On constate un summum de collisions en novembre et en d\u00e9cembre au Canada, notamment en raison des nuits plus longues et des conditions routi\u00e8res pr\u00e9caires. M\u00eame nos hivers sont b\u00e9n\u00e9fiques pour les ateliers de r\u00e9paration de carrosserie du pays, ils nous emp\u00eachent d\u2019entreprendre certains processus. <\/p>\n\n\n\n
En effet, le syst\u00e8me d\u2019aide \u00e0 la conduite d\u2019un v\u00e9hicule pourrait n\u00e9cessiter une calibration dans le cadre du processus de r\u00e9paration et, m\u00eame si bon nombre de calibrations peuvent \u00eatre effectu\u00e9es sur place lorsque le v\u00e9hicule est immobile (calibrations statiques), d\u2019autres doivent se faire sur route. <\/p>\n\n\n\n
Les calibrations dynamiques se font dans des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques et routi\u00e8res particuli\u00e8res, et c\u2019est l\u00e0 que l\u2019hiver devient un probl\u00e8me. La neige et la glace peuvent bloquer les d\u00e9tecteurs du syst\u00e8me d\u2019aide \u00e0 la conduite et les conditions routi\u00e8res, masquer les cam\u00e9ras et les capteurs de trac\u00e9s de voie. Les reflets du soleil sur la glace et la neige peuvent m\u00eame aveugler la cam\u00e9ra. <\/p>\n\n\n\n