Les efforts en faveur d’une augmentation du nombre de v\u00e9hicules \u00e9lectriques (VE) engendrent beaucoup d’inconnus pour les consommateurs, l’environnement et le secteur de l’entretien et de la r\u00e9paration automobile. Par exemple, quel est r\u00e9ellement l’impact environnemental d’un plus grand nombre de v\u00e9hicules \u00e9lectriques sur la route? Le Canada dispose-t-il de l’infrastructure n\u00e9cessaire pour atteindre cet objectif et s’assurer que les consommateurs soient satisfaits? Et, lorsque les garanties sur les v\u00e9hicules \u00e9lectriques expireront, le secteur de l’entretien et de la r\u00e9paration automobile sera-t-il pr\u00eat? <\/p>\n\n\n\n
En raison du nouveau mandat du gouvernement f\u00e9d\u00e9ral en mati\u00e8re de v\u00e9hicules \u00e9lectriques, qui vise \u00e0 ce que 100 pour cent des ventes de v\u00e9hicules vendus soient \u00e9lectriques dans 11 ans, l’industrie automobile modifie ses priorit\u00e9s pour r\u00e9pondre \u00e0 ce mandat et au nouvel afflux de v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Cependant, le secteur de l’entretien et de la r\u00e9paration automobile doit \u00e9galement s’ajuster et s’adapter pour continuer \u00e0 prosp\u00e9rer et \u00e9viter les conflits potentiels. <\/p>\n\n\n\n
Bien que les v\u00e9hicules \u00e9lectriques comportent beaucoup moins de pi\u00e8ces mobiles que les v\u00e9hicules \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne (MCI) et n’\u00e9mettent aucune pollution directe, il est essentiel de reconna\u00eetre qu’ils ne sont pas sans <\/em>impact n\u00e9gatif sur l’environnement. <\/p>\n\n\n\n D’une part, la production de batteries pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques implique d\u2019\u00e9normes ressources au niveau des mat\u00e9riaux comme le lithium, le cobalt, l’acier, le graphite et le nickel, qui sont g\u00e9n\u00e9ralement extraits \u00e0 l’aide de combustibles fossiles, ce qui a des cons\u00e9quences environnementales d\u00e9sastreuses. <\/p>\n\n\n\n Outre les impacts environnementaux indirects des VE, il existe un \u00e9l\u00e9ment notable de ces v\u00e9hicules qui a un impact sur l’environnement : les pneus pour VE. \u00c9tant donn\u00e9 que les v\u00e9hicules \u00e9lectriques ont un couple et un poids accrus, ces pneus s’usent 20 pour cent plus rapidement que ceux des v\u00e9hicules \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne, ce qui entra\u00eene une augmentation de 26 pour cent de la pollution par des produits chimiques nocifs se retrouvant dans l’air, le sol et l’eau. <\/p>\n\n\n\n Alors que le Canada fait la transition vers un avenir domin\u00e9 par les v\u00e9hicules \u00e9lectriques, les impacts des VE sur l’environnement, bien que meilleurs que les v\u00e9hicules \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne, doivent \u00eatre pris en compte. <\/p>\n\n\n\n L’essor des VE pose des d\u00e9fis dans le secteur de l’entretien et de la r\u00e9paration automobile. D’une part, il faut une formation et un perfectionnement g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9s dans tout le pays pour les travailleurs nouveaux et exp\u00e9riment\u00e9s de l’industrie. Pour exploiter pleinement le potentiel des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, qu’il s’agisse de l’impact environnemental ou de satisfaire les besoins des consommateurs, il faut que les techniciens soient correctement form\u00e9s pour diagnostiquer et r\u00e9soudre les probl\u00e8mes de mani\u00e8re s\u00e9curitaire et efficace. <\/p>\n\n\n\n \u00c9tant donn\u00e9 que les v\u00e9hicules \u00e9lectriques ont moins de pi\u00e8ces mobiles que les v\u00e9hicules \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne, certaines t\u00e2ches traditionnelles peuvent devenir moins fr\u00e9quentes ou, dans certains cas, obsol\u00e8tes. L’arriv\u00e9e des v\u00e9hicules \u00e9lectriques sur le march\u00e9 peut ainsi lib\u00e9rer du temps pour les techniciens, par exemple, les v\u00e9hicules \u00e9lectriques n’ont pas de bougies d’allumage ni de filtres \u00e0 huile, ce qui peut r\u00e9duire le temps n\u00e9cessaire \u00e0 l’entretien d’un v\u00e9hicule et n\u00e9cessiter moins de travailleurs dans un atelier d’entretien et de r\u00e9paration automobile pour r\u00e9parer et entretenir enti\u00e8rement un v\u00e9hicule \u00e9lectrique. <\/p>\n\n\n\n Bien que les v\u00e9hicules \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne et hybrides seront sur nos routes pour les ann\u00e9es \u00e0 venir, pour que les ateliers d’entretien et de r\u00e9paration automobile \u00e0 travers le pays prosp\u00e8rent, la formation et le perfectionnement des comp\u00e9tences devront \u00eatre une priorit\u00e9. <\/p>\n\n\n\n En priorisant la formation, les techniciens seront en mesure de manipuler des composants haute tension et des interfaces logicielles avanc\u00e9es pour diagnostiquer et r\u00e9soudre ces probl\u00e8mes. Une fois que les garanties sur les v\u00e9hicules \u00e9lectriques seront \u00e9puis\u00e9es, les consommateurs se tourneront vers des ateliers d’entretien automobile ind\u00e9pendants et, avec de la formation, le secteur de l’entretien automobile peut r\u00e9ussir. <\/p>\n\n\n\n Le secteur de l’entretien et de la r\u00e9paration automobile peut continuer \u00e0 s’adapter et \u00e0 modifier ses priorit\u00e9s en diversifiant ses comp\u00e9tences. Selon l’id\u00e9e d’Adeline Forget, Flynn Barrett et John Brackett, tous \u00e9tudiants de l’\u00c9cole de commerce automobile du Canada du Coll\u00e8ge <\/em>Georgian, en ce qui concerne les pneus pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques, le secteur de l’entretien et de la r\u00e9paration automobile peut mettre en \u0153uvre une technologie sp\u00e9ciale pour fabriquer ces pneus. En cr\u00e9ant des pneus durables pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques, non seulement cela r\u00e9duira le besoin de remplacements fr\u00e9quents, mais cela cr\u00e9era \u00e9galement des emplois, renforcera l’industrie et r\u00e9duira les impacts environnementaux des pneus actuels pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques. <\/p>\n\n\n\n \u00c0 long terme, la transition vers les VE repr\u00e9sente un changement important dans le secteur de l’entretien et de la r\u00e9paration automobile. L’\u00e9volution vers des transports plus propres profite \u00e0 l’environnement et concorde avec l’\u00e9volution des comportements des consommateurs. <\/p>\n\n\n\n Cependant, si le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral veut s’assurer que la transition des v\u00e9hicules \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne vers les v\u00e9hicules \u00e9lectriques se fasse de mani\u00e8re harmonieuse et positive, tant pour les propri\u00e9taires de v\u00e9hicules que pour les employ\u00e9s en entretien et r\u00e9paration automobile, son implantation est n\u00e9cessaire. Le gouvernement doit agir et mettre en \u0153uvre une strat\u00e9gie nationale, des programmes de formation accessibles et des possibilit\u00e9s de perfectionnement pour les employ\u00e9s de l’entretien et de la r\u00e9paration automobile \u00e0 l’\u00e9chelle nationale. <\/p>\n\n\n\n Ce blogue a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 en partenariat avec Adeline Forget, Flynn Barrett et John Brackett, laur\u00e9ats du prix Best-in-Class 2023 du Student Aftermarket Day <\/em>(Journ\u00e9e du march\u00e9 secondaire pour la cohorte \u00e9tudiante), et Faisal Savja, instructeur, concepteur de programmes d’\u00e9tudes et facilitateur, de l’\u00c9cole de commerce automobile du Canada du Coll\u00e8ge Georgian.<\/em> <\/p>\n","protected":false},"featured_media":18853,"parent":0,"menu_order":0,"template":"","format":"standard","news-category":[88,92],"news-backend-category":[102,98],"class_list":["post-18854","news","type-news","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","news-category-evenements","news-category-nouvelles","news-backend-category-jeunes-professionnels-du-secteur-de-lentretien-et-de-la-reparation-automobile","news-backend-category-ontario-fr"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"wpml_current_locale":"fr_CA","wpml_translations":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.aiacanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/news\/18854","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.aiacanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/news"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.aiacanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/news"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.aiacanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/18853"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.aiacanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18854"}],"wp:term":[{"taxonomy":"news-category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.aiacanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/news-category?post=18854"},{"taxonomy":"news-backend-category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.aiacanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/news-backend-category?post=18854"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Le secteur de l’entretien et de la r\u00e9paration automobile et l’essor des v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/strong> <\/h2>\n\n\n\n