{"id":19928,"date":"2024-05-16T04:12:00","date_gmt":"2024-05-16T08:12:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.aiacanada.com\/?post_type=news&p=19928"},"modified":"2024-05-30T16:34:59","modified_gmt":"2024-05-30T20:34:59","slug":"limpact-de-levolution-du-parc-de-vehicules-sur-les-vehicules-en-service-et-les-kilometres-parcourus","status":"publish","type":"news","link":"https:\/\/www.aiacanada.com\/fr\/nouvelles\/limpact-de-levolution-du-parc-de-vehicules-sur-les-vehicules-en-service-et-les-kilometres-parcourus\/","title":{"rendered":"L\u2019impact de l\u2019\u00e9volution du parc de v\u00e9hicules sur les v\u00e9hicules en service et les kilom\u00e8tres parcourus"},"content":{"rendered":"
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\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Todd Campau, PMSA, PCMS, Global Mobility<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Il est ind\u00e9niable que le domaine canadien de l’entretien et de la r\u00e9paration automobile conna\u00eet des \u00e9volutions significatives en raison de diff\u00e9rents \u00e9l\u00e9ments, tels que les nouvelles technologies, les tendances de la production mondiale et les fluctuations \u00e9conomiques, ainsi que l’adaptation \u00e0 une soci\u00e9t\u00e9 apr\u00e8s la pand\u00e9mie. <\/p>\n\n\n\n

\u00c0 l\u2019\u00e9dition\u202f2024 de la Conf\u00e9rence nationale de l\u2019AIA Canada, Todd Campau, PMSA, PCMS, responsable des produits apr\u00e8s-vente, de S&P Global Mobility, a parl\u00e9 des r\u00e9percussions sur l\u2019\u00e9volution du parc de v\u00e9hicules et des kilom\u00e8tres parcourus et de ce que cela signifie pour les entreprises de l’entretien et de la r\u00e9paration automobile au Canada.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Aper\u00e7u de l\u2019\u00e9conomie canadienne<\/strong> <\/h2>\n\n\n\n

L’\u00e9volution du parc de v\u00e9hicules aujourd’hui repose principalement sur des \u00e9l\u00e9ments \u00e9conomiques. La situation \u00e9conomique au Canada t\u00e9moigne d’un m\u00e9lange de difficult\u00e9s et de perspectives pour le secteur de l’entretien et de la r\u00e9paration automobile. Bien que les pr\u00e9visions montrent que le produit int\u00e9rieur brut (PIB) augmentera moins vite que les taux potentiels, il existe une lueur d’espoir alors que nous sommes confront\u00e9s aux pressions inflationnistes.  <\/p>\n\n\n\n

\u00ab\u2009La pression accrue sur la croissance des salaires est caus\u00e9e par le resserrement du march\u00e9 du travail et l’agitation ouvri\u00e8re au Canada. Selon M.\u202fCampau, les conditions du march\u00e9 du travail s’att\u00e9nuent, ce qui entra\u00eene une augmentation plus rapide que pr\u00e9vu du taux de ch\u00f4mage\u2009\u00bb, explique M.\u202fCampau. <\/p>\n\n\n\n

Dans l\u2019ensemble, le taux directeur de la banque centrale demeure constant, avec des modifications pr\u00e9vues dans la seconde moiti\u00e9 de 2024, en accord avec un taux neutre \u00e0 long terme r\u00e9vis\u00e9, mettant en \u00e9vidence l’importance d’une flexibilit\u00e9 face aux changements des tendances \u00e9conomiques. <\/p>\n\n\n\n

Ventes et production de v\u00e9hicules\u202f: un m\u00e9lange de facteurs complexes<\/strong> <\/h2>\n\n\n\n

Malgr\u00e9 les difficult\u00e9s rencontr\u00e9es, il existe \u00e9galement une sensation de reprise pour les ventes d’automobiles au Canada – les ventes d’automobiles au quatri\u00e8me trimestre de 2023 ont atteint leurs niveaux les plus \u00e9lev\u00e9s depuis 2020. En outre, les ventes de v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 batterie (VEB) ont connu une augmentation significative, t\u00e9moignant d’une pr\u00e9f\u00e9rence grandissante des consommateurs et d’une prise de conscience environnementale.  <\/p>\n\n\n\n

\u00ab\u2009Dans l\u2019ensemble, de nombreux conflits contribuent \u00e0 ces ventes de v\u00e9hicules l\u00e9gers, cependant le parc automobile canadien est solide. Depuis 2020, le nombre de voitures priv\u00e9es et  de camions l\u00e9gers est stable \u00e0 26,7 millions d’unit\u00e9s. Toutefois, on observe de nombreux d\u00e9parts et ventes vers les camions l\u00e9gers et les VEB.\u2009\u00bb <\/p>\n\n\n\n

Cependant, malgr\u00e9 les aspects positifs, il existe \u00e9galement quelques aspects n\u00e9gatifs. Quant aux ventes de v\u00e9hicules au Canada, la faible croissance est due au nombre restreint de v\u00e9hicules neufs. <\/p>\n\n\n\n

N\u00e9anmoins, ces difficult\u00e9s ne sont pas sp\u00e9cifiques au Canada – cela est observ\u00e9 dans de nombreux march\u00e9s internationaux. Au niveau international, l’industrie de l’entretien et de la r\u00e9paration automobile conna\u00eet des \u00e9volutions remarquables. La Chine enregistre un d\u00e9veloppement important de ses activit\u00e9s, principalement gr\u00e2ce \u00e0 des baisses d’imp\u00f4ts et \u00e0 l’am\u00e9lioration des cha\u00eenes d’approvisionnement. Cependant, dans certaines r\u00e9gions, une r\u00e9cession et des d\u00e9fis potentiels sont toujours pr\u00e9occupants. Par exemple, l’\u00e9volution de l’Europe met en \u00e9vidence un \u00e9quilibre d\u00e9licat entre l’\u00e9puisement des dettes et les nouvelles tendances en mati\u00e8re de v\u00e9hicules \u00e9lectriques (V\u00c9), mettant ainsi en \u00e9vidence l’interaction complexe des \u00e9l\u00e9ments de l’industrie. <\/p>\n\n\n\n

La r\u00e9silience de la cha\u00eene d’approvisionnement automobile du Canada est surveill\u00e9e en raison des perturbations mondiales. Les vuln\u00e9rabilit\u00e9s de la cha\u00eene d’approvisionnement, qu’il s’agisse de p\u00e9nuries de puces ou de goulots d’\u00e9tranglement des mati\u00e8res premi\u00e8res, ont r\u00e9v\u00e9l\u00e9 l’importance de strat\u00e9gies d’approvisionnement vari\u00e9es et de meilleures pratiques de gestion des risques.  <\/p>\n\n\n\n

\u00ab\u2009Nous avons surmont\u00e9 de nombreux d\u00e9fis li\u00e9s \u00e0 la cha\u00eene d\u2019approvisionnement, et nous commen\u00e7ons \u00e0 nous ajuster au rythme normal de l’\u00e9conomie, et donc au parc de v\u00e9hicules.\u2009\u00bb, explique Campau.  <\/p>\n\n\n\n

\u00ab\u2009Malgr\u00e9 l’incertitude persistante, je suis convaincu qu’il y aura des difficult\u00e9s pour les ventes de nouveaux v\u00e9hicules. Jusqu’\u00e0 la pand\u00e9mie, il y avait une vente annuelle de pr\u00e8s de 100 millions de v\u00e9hicules neufs \u00e0 travers le monde. Nous pouvons probablement esp\u00e9rer atteindre les 100 millions apr\u00e8s 2030.  Nous commen\u00e7ons peu \u00e0 peu \u00e0 voir la reprise.\u2009\u00bb <\/p>\n\n\n\n

Un changement dans les v\u00e9hicules en service<\/strong> <\/h2>\n\n\n\n

Dans l’ensemble, les v\u00e9hicules canadiens en service restent stables. Les probl\u00e8mes persistants de la cha\u00eene d’approvisionnement et la faiblesse du dollar canadien entra\u00eenent une l\u00e9g\u00e8re volatilit\u00e9, mais les v\u00e9hicules en service et les ventes de nouveaux v\u00e9hicules se rapprochent de la normale. La vente de v\u00e9hicules en 2022 a connu une baisse significative, atteignant 1,52 million depuis 2009, mais heureusement, elle se dirige d\u00e9sormais vers des taux normaux. <\/p>\n\n\n\n

Cependant, ce qui \u00e9volue, c’est que les v\u00e9hicules sont export\u00e9s \u00e0 un rythme plus rapide que jamais. Pendant la pand\u00e9mie, l’\u00e2ge moyen des v\u00e9hicules export\u00e9s \u00e9tait de neuf ans, mais ce chiffre a \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9 et est d\u00e9sormais d’environ six \u00e0 sept ans. Au fur et \u00e0 mesure que les v\u00e9hicules r\u00e9cents sont export\u00e9s, les opportunit\u00e9s pour le secteur de l’entretien et de la r\u00e9paration automobile diminuent – les v\u00e9hicules de plus de six ans o\u00f9 \u00e0 leur apog\u00e9e pour les r\u00e9parations sont plus aptes \u00e0 \u00eatre r\u00e9par\u00e9s et entretenus. Ainsi, les ateliers d’entretien et de r\u00e9paration pourraient \u00eatre confront\u00e9s \u00e0 une diminution de l’arriv\u00e9e de v\u00e9hicules plus anciens, ce qui pourrait avoir un impact sur leur activit\u00e9 \u00e0 long terme. <\/p>\n\n\n\n

L\u2019avenir des v\u00e9hicules \u00e9lectriques au Canada<\/strong> <\/h2>\n\n\n\n

Les v\u00e9hicules \u00e9lectriques sont en plein essor au Canada, que ce soit en raison des pr\u00e9f\u00e9rences des consommateurs ou des initiatives gouvernementales. En raison de l’augmentation des ventes de BEV et des immatriculations de camions l\u00e9gers (y compris les VUS), les v\u00e9hicules \u00e9lectriques se positionnent comme une option privil\u00e9gi\u00e9e avec des perspectives de croissance prometteuses.  <\/p>\n\n\n\n

\u00ab\u2009L\u2019an dernier (2023), les ventes de V\u00c9 ont atteint 143\u2009000, les camions l\u00e9gers ayant vraiment stimul\u00e9 les ventes\u2009\u00bb, affirme M.\u202fCampau. Dans l\u2019ensemble, la croissance est bonne. Du point de vue de l\u2019entretien et de la r\u00e9paration automobile, vous ne verrez probablement pas encore beaucoup de v\u00e9hicules \u00e9lectriques dans vos ateliers de r\u00e9paration, car les ventes n\u2019ont augment\u00e9 que r\u00e9cemment. Cependant, vous commencerez \u00e0 en voir davantage dans un proche avenir \u00e0 mesure qu\u2019ils vieilliront et n\u00e9cessiteront des r\u00e9parations et de l\u2019entretien.\u2009\u00bb <\/p>\n\n\n\n

Il est primordial d’avoir une compr\u00e9hension de l’\u00e9volution des pr\u00e9f\u00e9rences des consommateurs afin de favoriser l’innovation des produits et les strat\u00e9gies de march\u00e9 dans le parc de v\u00e9hicules en constante \u00e9volution d’aujourd’hui. La hausse des ventes de VEB refl\u00e8te une \u00e9volution significative vers les solutions de mobilit\u00e9 durable. Cependant, l’h\u00e9sitation des consommateurs et les pr\u00e9occupations li\u00e9es aux co\u00fbts sont des entraves \u00e0 une adoption g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e. <\/p>\n\n\n\n

Principaux points \u00e0 retenir<\/strong> <\/h2>\n\n\n\n

Selon Campau, le parc automobile au Canada est en bonne sant\u00e9 et en plein essor, m\u00eame si les ventes de v\u00e9hicules neufs sont faibles. Les consommateurs ont prouv\u00e9 leur d\u00e9sir de voitures et leur volont\u00e9 de les conduire. Dans l’ensemble, les kilom\u00e8tres-v\u00e9hicules parcourus\u202font retrouv\u00e9 une tendance plus normale. Alors que la pand\u00e9mie a modifi\u00e9 la conduite des v\u00e9hicules, les kilom\u00e8tres sont toujours accumul\u00e9s et sup\u00e9rieurs \u00e0 ce qui \u00e9tait pr\u00e9vu. <\/p>\n\n\n\n

Dans le domaine de l’automobile en perp\u00e9tuelle \u00e9volution, la capacit\u00e9 d’adaptation est essentielle. M\u00eame si les d\u00e9fis sont nombreux, les possibilit\u00e9s\u202fsont \u00e9galement nombreuses. Les ventes de voitures neuves sont\u202fen plein essor alors que les v\u00e9hicules \u00e9lectriques se tournent vers la durabilit\u00e9. Au fur et \u00e0 mesure de l’\u00e9volution de la technologie, les opportunit\u00e9s de l’industrie se multiplient, ce qui d\u00e9montre des perspectives prometteuses de d\u00e9veloppement et d’innovation. <\/p>\n\n\n\n

Ce blogue a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 \u00e0 partir de la session The impact of the evolving vehicle fleet on vehicles in operation and vehicle kilometres travelled<\/em><\/strong> (L\u2019impact de l\u2019\u00e9volution du parc de v\u00e9hicules sur les v\u00e9hicules en service et les kilom\u00e8tres parcourus) par Todd Campau, PMSA, PCMS, responsable des produits du march\u00e9 secondaire de S&P Global Mobility, \u00e0 l\u2019\u00e9dition\u202f2024 de la Conf\u00e9rence nationale de l\u2019AIA Canada. Pour plus d\u2019informations sur les indicateurs des v\u00e9hicules, vous pouvez vous inscrire \u00e0 l’infolettre de S&P Global Mobility<\/a>.\u00a0\u00a0<\/p>\n","protected":false},"featured_media":19929,"parent":0,"menu_order":0,"template":"","format":"standard","news-category":[86,88,92],"news-backend-category":[],"class_list":["post-19928","news","type-news","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","news-category-donnees","news-category-evenements","news-category-nouvelles"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"wpml_current_locale":"fr_CA","wpml_translations":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.aiacanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/news\/19928","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.aiacanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/news"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.aiacanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/news"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.aiacanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/19929"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.aiacanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19928"}],"wp:term":[{"taxonomy":"news-category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.aiacanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/news-category?post=19928"},{"taxonomy":"news-backend-category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.aiacanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/news-backend-category?post=19928"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}