Le march\u00e9 mondial des v\u00e9hicules \u00e9lectriques (VE) ne montre aucun signe de ralentissement. Il devrait passer de 2,5\u202fmillions d\u2019unit\u00e9s en 2020 \u00e0 plus de 30\u202fmillions en 2030, et la production de v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 batterie (VEB) d\u00e9passera celle des v\u00e9hicules \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne d\u2019ici 2040. L\u2019Ontario profite pleinement de ce march\u00e9. Cette province est \u00e0 l\u2019origine d\u2019avanc\u00e9es significatives en mati\u00e8re de technologie des VEB et de d\u00e9veloppement de la cha\u00eene d\u2019approvisionnement. Si cette croissance pr\u00e9sente de nombreux avantages, tels que la promotion de l\u2019innovation, la cr\u00e9ation de nouveaux emplois et la r\u00e9duction de la pollution, elle n\u2019est cependant pas exempte de d\u00e9fis. <\/p>\n\n\n\n
En d\u00e9cembre\u202f2023, le gouvernement du Canada a annonc\u00e9 la nouvelle norme de disponibilit\u00e9 des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, fixant comme objectif qu\u2019\u00e0 partir de 2026, au moins 20\u202fpour cent des v\u00e9hicules l\u00e9gers neufs mis en vente soient des v\u00e9hicules \u00e0 z\u00e9ro \u00e9mission (VE), avec des augmentations annuelles progressives pour atteindre 60\u202fpour cent des ventes en 2030 et 100\u202fpour cent d\u2019ici 2035. <\/p>\n\n\n\n
Alors que les VE ont gagn\u00e9 en popularit\u00e9 en 2023, les fabricants, notamment les fabricants de batteries, doivent r\u00e9orienter leurs priorit\u00e9s pour r\u00e9pondre \u00e0 la demande \u00e0 venir. Cependant, le Canada est le seul pays de l\u2019h\u00e9misph\u00e8re occidental \u00e0 disposer de toutes les mati\u00e8res premi\u00e8res n\u00e9cessaires \u00e0 la fabrication d\u2019une batterie aux ions de lithium. Le nord de l\u2019Ontario est d\u00e9j\u00e0 un producteur cl\u00e9 de nickel, de cobalt et de cuivre, et plusieurs projets de d\u00e9veloppement de minerais de lithium et de graphite pourraient approvisionner les fabricants de batteries pendant de nombreuses ann\u00e9es \u00e0 venir. <\/p>\n\n\n\n
L\u2019Ontario est d\u00e9j\u00e0 un p\u00f4le d\u2019attraction pour les VE. Au cours des trois derni\u00e8res ann\u00e9es, la province a attir\u00e9 plus de 28\u202fmilliards de dollars d\u2019investissements dans l\u2019automobile et les VE, y compris l\u2019investissement de 7\u202fmilliards de dollars de Volkswagen pour une nouvelle usine de batteries \u00e0 St. Thomas. On s\u2019attend ainsi \u00e0 ce que plus de 100\u2009000\u202fouvriers de l\u2019automobile acqui\u00e8rent les comp\u00e9tences n\u00e9cessaires pour travailler dans ce secteur. <\/p>\n\n\n\n
Il est clair que les VE sont l\u00e0 pour de bon et que l\u2019Ontario est en train de devenir un leader dans la fabrication de VE et de leurs batteries. Cependant, les VEB sont une forme complexe de technologie automobile. Les entreprises telles que les ateliers de r\u00e9paration de carrosserie, les ateliers de m\u00e9canique et les recycleurs d\u2019automobiles voient chaque jour un nombre croissant de VEB. Cependant, il existe une certaine appr\u00e9hension \u00e0 travailler sur ces v\u00e9hicules en raison d\u2019une faible connaissance des risques pour la sant\u00e9 et la s\u00e9curit\u00e9 qu\u2019ils repr\u00e9sentent. <\/p>\n\n\n\n
Les batteries des VE \u00e9tant tr\u00e8s r\u00e9centes, il n\u2019y a pas beaucoup d\u2019informations sur la sant\u00e9 et la s\u00e9curit\u00e9, et dans de nombreux cas, les informations disponibles changent en raison de nouvelles constatations. Les risques li\u00e9s aux batteries comprennent les incidents thermiques, les d\u00e9charges \u00e9lectriques et, dans certains cas, l\u2019\u00e9lectrocution. <\/p>\n\n\n\n
Pour lutter contre cette appr\u00e9hension \u00e0 travailler sur les batteries des VE et pour garantir des r\u00e9parations s\u00fbres et de qualit\u00e9, il est essentiel de mettre en place une norme pour tous les programmes de formation. <\/p>\n\n\n\n
\u00ab\u2009Dans le cas des VEB, de nombreuses formations sont offertes, mais la plupart d\u2019entre elles n\u2019ont pas \u00e9t\u00e9 con\u00e7ues pour r\u00e9pondre \u00e0 une norme \u00e9tablie \u00e0 l\u2019\u00e9chelle de l\u2019industrie. Les travailleurs qui ont suivi ces formations supposent qu\u2019ils sont en s\u00e9curit\u00e9 lorsqu\u2019ils effectuent des r\u00e9parations\u2009\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Stuart\u202fKlein, vice-pr\u00e9sident des programmes de carrosserie de l\u2019Association des industries de l\u2019automobile du Canada (AIA Canada). <\/p>\n\n\n\n
\u00ab\u2009En l\u2019absence d\u2019une norme, personne ne peut \u00eatre s\u00fbr de poss\u00e9der toutes les comp\u00e9tences n\u00e9cessaires pour travailler sur un VEB. Il s\u2019agit d\u2019un probl\u00e8me de s\u00e9curit\u00e9 important qui touche tout le secteur, dans l\u2019ensemble du pays. Notre objectif \u00e0 I-CAR Canada<\/a> est de s\u2019assurer que tout le monde poss\u00e8de les comp\u00e9tences et les connaissances n\u00e9cessaires pour effectuer des r\u00e9parations s\u00fbres et ad\u00e9quates, et c\u2019est pourquoi nos formations sur les VE ont \u00e9t\u00e9 con\u00e7ues pour suivre la norme europ\u00e9enne.\u2009\u00bb <\/p>\n\n\n\n Il ne fait aucun doute que les VE sont dot\u00e9s d\u2019une technologie complexe et que leur diagnostic et leur r\u00e9paration requi\u00e8rent des comp\u00e9tences sp\u00e9cifiques. Cependant, les rouages d\u2019un avenir domin\u00e9 par les VE sont en mouvement, et le secteur de l\u2019entretien et de la r\u00e9paration automobile doit disposer d\u2019un plan pour garantir la s\u00e9curit\u00e9 des techniciens automobiles et des conducteurs canadiens. La mise en place d\u2019une norme nationale est donc un pas essentiel dans la bonne direction. En outre, les employeurs ont leurs propres obligations pour garantir la s\u00e9curit\u00e9. Leurs employ\u00e9s doivent \u00eatre inform\u00e9s de tous les risques physiques et recevoir l\u2019\u00e9quipement de protection individuelle ad\u00e9quat. En outre, des proc\u00e9dures op\u00e9rationnelles normalis\u00e9es doivent \u00eatre d\u00e9velopp\u00e9es pour travailler sur les VE et les employ\u00e9s doivent \u00eatre form\u00e9s \u00e0 cet effet. <\/p>\n\n\n\n Pour en savoir plus sur la mani\u00e8re de garantir des r\u00e9parations s\u00fbres sur les VE, et sur la fa\u00e7on dont l\u2019Ontario est en train de devenir un acteur important de la cha\u00eene d\u2019approvisionnement en batteries pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques, lisez le livre blanc Plugged into Safety: A primer on the hazards of working with battery electric vehicles<\/em><\/a> <\/em>(en anglais seulement), pr\u00e9par\u00e9 par Workplace Safety & Prevention Services, en partenariat avec l\u2019AIA Canada, I-CAR Canada, ainsi que d\u2019autres organisations. <\/p>\n","protected":false},"featured_media":20481,"parent":0,"menu_order":0,"template":"","format":"standard","news-category":[90,92],"news-backend-category":[],"class_list":["post-20480","news","type-news","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","news-category-carrosserie","news-category-nouvelles"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"wpml_current_locale":"fr_CA","wpml_translations":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.aiacanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/news\/20480","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.aiacanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/news"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.aiacanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/news"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.aiacanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/20481"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.aiacanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20480"}],"wp:term":[{"taxonomy":"news-category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.aiacanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/news-category?post=20480"},{"taxonomy":"news-backend-category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.aiacanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/news-backend-category?post=20480"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}L\u2019objectif\u202f: assurer la s\u00e9curit\u00e9 des Canadiens <\/strong> <\/h2>\n\n\n\n