{"id":24283,"date":"2025-10-28T06:00:00","date_gmt":"2025-10-28T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.aiacanada.com\/?post_type=news&p=24283"},"modified":"2025-10-21T13:26:09","modified_gmt":"2025-10-21T17:26:09","slug":"transformer-lenvergure-en-force-a-lere-des-ve","status":"publish","type":"news","link":"https:\/\/www.aiacanada.com\/fr\/nouvelles\/transformer-lenvergure-en-force-a-lere-des-ve\/","title":{"rendered":"Transformer l\u2019envergure en force \u00e0 l\u2019\u00e8re des VE"},"content":{"rendered":"\n

Le virage vers les v\u00e9hicules \u00e9lectriques (VE) n\u2019est pas \u00e0 venir \u2013 il est en cours, red\u00e9finissant le secteur de l\u2019entretien et de la r\u00e9paration automobile \u00e0 travers le Canada.\u00a0En 2023, les v\u00e9hicules z\u00e9ro \u00e9mission repr\u00e9sentaient environ 11 pour cent de toutes les immatriculations de v\u00e9hicules neufs au Canada, selon le <\/strong>Canada Energy Regulator<\/strong><\/a> <\/strong>\u2013 et ce chiffre continue d\u2019augmenter \u00e0 chaque nouveau lancement de mod\u00e8le et cycle d\u2019approvisionnement des parcs de v\u00e9hicules.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Pour les plus grands exploitants en m\u00e9canique et en carrosserie du pays, il ne s\u2019agit pas d\u2019une transition future \u00e0 planifier, mais d\u2019un imp\u00e9ratif imm\u00e9diat \u00e0 \u00e9voluer. Des entreprises multi-ateliers aux fournisseurs de services nationaux pour les parcs de v\u00e9hicules, l\u2019\u00e9lectrification rapide du parc automobile canadien exige une r\u00e9vision globale de la fa\u00e7on dont les installations sont con\u00e7ues, dont les techniciens sont form\u00e9s et dont les services sont livr\u00e9s. <\/p>\n\n\n\n

Les exploitants \u00e0 grande \u00e9chelle sont particuli\u00e8rement bien plac\u00e9s pour diriger ce changement. Ils disposent d\u00e9j\u00e0 de l\u2019envergure, du capital et de l\u2019infrastructure de donn\u00e9es n\u00e9cessaires pour se moderniser plus rapidement que leurs concurrents de plus petite taille. Mais ce leadership ne viendra pas automatiquement \u2013 il exigera des investissements audacieux, une transformation culturelle et un nouveau mod\u00e8le de services combinant expertise m\u00e9canique et intelligence num\u00e9rique. L\u2019\u00e8re des VE n\u2019attend personne. Ceux qui agissent d\u00e8s maintenant d\u00e9finiront la prochaine d\u00e9cennie du secteur de l\u2019entretien et de la r\u00e9paration automobile au Canada. <\/p>\n\n\n\n

Une infrastructure ad\u00e9quate ne se r\u00e9sume pas \u00e0 une borne de recharge<\/strong> <\/h2>\n\n\n\n

Les services li\u00e9s aux VE vont bien au-del\u00e0 de la recharge. Le diagnostic haute tension, le contr\u00f4le de sant\u00e9 de la batterie, les syst\u00e8mes de gestion thermique et les mises \u00e0 jour logicielles deviennent des comp\u00e9tences essentielles. <\/p>\n\n\n\n

Pour les exploitants multi-ateliers, l\u2019enjeu strat\u00e9gique est d\u2019identifier les emplacements devant \u00eatre \u00ab pr\u00eats pour les VE \u00bb (baies de batteries haute tension, alimentation isol\u00e9e, zones de travail isol\u00e9es) et ceux qui peuvent demeurer ax\u00e9s sur les moteurs \u00e0 combustion interne (MCI) \u00e0 moyen terme. <\/p>\n\n\n\n

Les avantages pour les grands exploitants sont \u00e9vidents. Ils peuvent r\u00e9partir le co\u00fbt des mises \u00e0 niveau majeures \u2013 telles que les stations de recharge, les zones de travail isol\u00e9es, les ponts \u00e9l\u00e9vateurs homologu\u00e9s pour batteries et les syst\u00e8mes \u00e9lectriques renforc\u00e9s \u2013 sur plusieurs sites. <\/p>\n\n\n\n

Les r\u00e9seaux nationaux peuvent g\u00e9rer les travaux complexes sur les VE dans des installations centrales, comme les r\u00e9parations de batteries, et r\u00e9partir les travaux suppl\u00e9mentaires vers des centres voisins. L\u2019entretien courant peut \u00eatre confi\u00e9 aux ateliers locaux. Cette approche permet aux entreprises d\u2019\u00e9tendre graduellement leurs services li\u00e9s aux VE tout en ma\u00eetrisant les co\u00fbts. <\/p>\n\n\n\n

Transformer la main-d\u2019\u0153uvre<\/strong> <\/h2>\n\n\n\n

La transition vers l\u2019\u00e9lectrification exige une main-d\u2019\u0153uvre comp\u00e9tente en g\u00e9nie \u00e9lectrique, en chimie des batteries, en \u00e9lectronique de puissance et en diagnostic logiciel \u2013 des comp\u00e9tences qui n\u2019\u00e9taient pas requises il y a dix ans. <\/p>\n\n\n\n

\u00a0Pour combler cet \u00e9cart, les entreprises nationales doivent \u00e9tablir des parcours de formation robustes : partenariats avec I-CAR Canada, des coll\u00e8ges techniques, acad\u00e9mies internes, alignement avec les programmes de certification des fabricants d\u2019\u00e9quipement d\u2019origine (FEO) et d\u00e9ploiement de laboratoires de simulation.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Concr\u00e8tement, cela signifie recruter des techniciens en \u00e9lectricit\u00e9 et en \u00e9lectronique, requalifier le personnel existant sur les protocoles de s\u00e9curit\u00e9 haute tension et garantir une mise \u00e0 niveau continue sur les syst\u00e8mes VE \u00e9mergents. L\u2019\u00e9chelle d\u2019un fournisseur national permet la standardisation : programmes de formation uniformes, certifications coh\u00e9rentes et parcours professionnels clairs pour se sp\u00e9cialiser dans les VE. <\/p>\n\n\n\n

De plus, la possibilit\u00e9 de r\u00e9partir le personnel sp\u00e9cialis\u00e9 en VE entre plusieurs sites donne aux exploitants nationaux une flexibilit\u00e9 accrue \u2013 un technicien peut se d\u00e9placer entre march\u00e9s adjacents pour effectuer des diagnostics ou des remplacements de modules trop complexes pour un atelier ind\u00e9pendant. <\/p>\n\n\n\n

Mod\u00e8les de service \u00e9largis : parcs, hybrides carrosserie-VE et maintenance intelligente<\/strong> <\/h2>\n\n\n\n

Les grandes entreprises du secteur de l\u2019entretien et de la r\u00e9paration automobile sont bien plac\u00e9es pour devenir les chefs de file dans l\u2019entretien des parcs de VE. Les services de livraison, les parcs municipaux, les entreprises de logistique et les  distributeurs de v\u00e9hicules d’occasion auront tous besoin d\u2019un entretien fiable des VE, de tests de batteries et de r\u00e9parations de carrosserie. 
Les r\u00e9seaux nationaux disposent d\u2019un avantage en mati\u00e8re de port\u00e9e, de coh\u00e9rence et de capacit\u00e9 \u00e0 offrir une transparence fond\u00e9e sur les donn\u00e9es et une disponibilit\u00e9 garantie. <\/p>\n\n\n\n

Les VE changent \u00e9galement la donne dans la r\u00e9paration de carrosserie. Les ateliers commencent \u00e0 utiliser des outils comme la r\u00e9alit\u00e9 augment\u00e9e pour le retrait des batteries, le balayage structurel au laser con\u00e7u pour les ch\u00e2ssis de VE, et les diagnostics \u00e0 distance connect\u00e9s aux syst\u00e8mes FEO. Pour rester comp\u00e9titifs, les centres de carrosserie devront innover dans la gestion des stocks de modules de VE et mettre en place de nouveaux processus de calibration pour les syst\u00e8mes avanc\u00e9s d\u2019aide \u00e0 la conduite (ADAS). <\/p>\n\n\n\n

De plus, le potentiel de nouvelles sources de revenus technologiques ne cesse de cro\u00eetre. La maintenance pr\u00e9dictive, les mises \u00e0 jour \u00e0 distance (over-the-air) et la surveillance de l\u2019\u00e9tat des batteries peuvent cr\u00e9er des occasions de service continues. 
Les grands exploitants peuvent investir dans des plateformes de donn\u00e9es connect\u00e9es pour suivre la performance et les tendances de r\u00e9paration dans l\u2019ensemble de leur r\u00e9seau, leur permettant d\u2019anticiper les probl\u00e8mes, de g\u00e9rer plus rapidement les stocks de pi\u00e8ces et de maintenir les v\u00e9hicules de leurs clients sur la route plus longtemps. <\/p>\n\n\n\n

Diriger le virage vers les VE : l\u2019avantage national<\/strong> <\/h2>\n\n\n\n

L\u2019\u00e9lectrification ne rel\u00e8ve plus du futur \u2013 elle transforme d\u00e9j\u00e0 le march\u00e9 actuel, et les exploitants nationaux ont la possibilit\u00e9 de diriger plut\u00f4t que de suivre. Leur solidit\u00e9 financi\u00e8re, leur envergure g\u00e9ographique et leur capacit\u00e9 \u00e0 investir dans la formation, l\u2019\u00e9quipement et les infrastructures de donn\u00e9es leur conf\u00e8rent un avantage de pionnier. <\/p>\n\n\n\n

Cependant, la rapidit\u00e9 est essentielle. Les courbes d\u2019adoption des consommateurs et des parcs de v\u00e9hicules sont abruptes. Au premier trimestre de 2025, les v\u00e9hicules z\u00e9ro \u00e9mission repr\u00e9sentaient 8,7 pour cent des nouvelles immatriculations \u2013 une baisse par rapport aux sommets r\u00e9cents, attribuable principalement \u00e0 des modifications des incitatifs, et non \u00e0 un effondrement de la demande, selon Electric Autonomy Canada<\/strong><\/a>. En r\u00e9alit\u00e9, la tendance des VE est claire et les parts de march\u00e9 continueront d\u2019augmenter au cours de la prochaine d\u00e9cennie. <\/p>\n\n\n\n

Si les r\u00e9seaux de services nationaux agissent de mani\u00e8re d\u00e9cisive \u2013 en transformant leur infrastructure, en repensant leurs mod\u00e8les de main-d\u2019\u0153uvre et en \u00e9largissant leurs services VE en commerce \u00e9lectronique entre entreprises (C3E) \u2013 ils consolideront leur pertinence et leur position dominante dans la prochaine g\u00e9n\u00e9ration des services automobiles. Le moment d\u2019agir, c\u2019est maintenant.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"featured_media":24282,"parent":0,"menu_order":0,"template":"","format":"standard","news-category":[90,92],"news-backend-category":[],"class_list":["post-24283","news","type-news","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","news-category-carrosserie","news-category-nouvelles"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"wpml_current_locale":"fr_CA","wpml_translations":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.aiacanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/news\/24283","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.aiacanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/news"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.aiacanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/news"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.aiacanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/24282"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.aiacanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=24283"}],"wp:term":[{"taxonomy":"news-category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.aiacanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/news-category?post=24283"},{"taxonomy":"news-backend-category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.aiacanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/news-backend-category?post=24283"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}