Lors de la recherche d\u2019information sur les syst\u00e8mes avanc\u00e9s d\u2019aide \u00e0 la conduite (SAAC) \u00e0 partir d\u2019un site d\u2019information de r\u00e9paration d\u2019un fabricant d\u2019\u00e9quipement d\u2019origine (FEO), des proc\u00e9dures ou exigences de calibration propres peuvent appara\u00eetre. Ces proc\u00e9dures peuvent varier selon l\u2019ann\u00e9e et le mod\u00e8le, m\u00eame au sein d\u2019une m\u00eame marque de v\u00e9hicule.<\/p>\n\n\n\n
Comprendre ces variations est essentiel lors de l\u2019ex\u00e9cution des r\u00e9parations et des calibrations. Un sujet de discussion courant concerne les r\u00e9troviseurs lat\u00e9raux \u00e9quip\u00e9s d\u2019indicateurs d\u2019angle mort.<\/p>\n\n\n\n
Une question fr\u00e9quente est de savoir si le syst\u00e8me de d\u00e9tection d\u2019angle mort n\u00e9cessite une calibration lorsqu\u2019un r\u00e9troviseur lat\u00e9ral est retir\u00e9, r\u00e9install\u00e9 ou remplac\u00e9 en raison de la pr\u00e9sence de l\u2019indicateur lumineux. Dans la plupart des cas, la r\u00e9ponse est non.<\/p>\n\n\n\n
La majorit\u00e9 des syst\u00e8mes de d\u00e9tection d\u2019angle mort reposent sur des capteurs radar mont\u00e9s derri\u00e8re le pare-chocs arri\u00e8re \u2014 de chaque c\u00f4t\u00e9 \u2014 ou sur les panneaux lat\u00e9raux arri\u00e8re situ\u00e9s derri\u00e8re le pare-chocs arri\u00e8re. Ces capteurs radar d\u00e9tectent les v\u00e9hicules circulant dans la zone d\u2019angle mort \u00e0 l\u2019arri\u00e8re du v\u00e9hicule.<\/p>\n\n\n\n
Les r\u00e9troviseurs lat\u00e9raux eux-m\u00eames ne contiennent pas les capteurs radar permettant au syst\u00e8me de fonctionner. Au contraire, les indicateurs lumineux dans les r\u00e9troviseurs servent de sorties. Ils affichent des alertes bas\u00e9es sur les informations re\u00e7ues des capteurs radar situ\u00e9s \u00e0 l\u2019arri\u00e8re du v\u00e9hicule, avertissant le conducteur lorsqu\u2019un autre v\u00e9hicule se trouve dans l\u2019angle mort.<\/p>\n\n\n\n
Comme pour toutes les r\u00e9parations et calibrations li\u00e9es aux SAAC, les proc\u00e9dures des FEO doivent toujours \u00eatre suivies. L\u2019acc\u00e8s \u00e0 l\u2019information appropri\u00e9e et son application efficace permettent d\u2019assurer une r\u00e9paration compl\u00e8te, s\u00e9curitaire et de haute qualit\u00e9. Pour en savoir plus sur la calibration, consultez le catalogue de cours de I-CAR Canada<\/a><\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":25410,"parent":0,"menu_order":0,"template":"","format":"standard","news-category":[90,92],"news-backend-category":[],"class_list":["post-25411","news","type-news","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","news-category-carrosserie","news-category-nouvelles"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"wpml_current_locale":"fr_CA","wpml_translations":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.aiacanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/news\/25411","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.aiacanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/news"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.aiacanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/news"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.aiacanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/25410"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.aiacanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25411"}],"wp:term":[{"taxonomy":"news-category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.aiacanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/news-category?post=25411"},{"taxonomy":"news-backend-category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.aiacanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/news-backend-category?post=25411"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}