On pourrait soutenir que le march\u00e9 secondaire de l\u2019automobile est tout naturellement une industrie verte. En effet, si l\u2019on part du principe de \u00ab r\u00e9duire, r\u00e9utiliser, recycler \u00bb, notre industrie tire son \u00e9pingle du jeu. Un entretien appropri\u00e9 permet aux v\u00e9hicules de fonctionner plus rondement, ce qui accro\u00eet leur efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique et r\u00e9duit les \u00e9missions nocives. Bref, un v\u00e9hicule bien entretenu pollue moins, donc il nuit moins \u00e0 l\u2019environnement.<\/p>\n
Cependant, alors que la plan\u00e8te se tourne vers un avenir sans \u00e9missions, notre industrie n\u2019a d\u2019autre choix que d\u2019amorcer un virage. Le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral exige que, d\u2019ici 2035, toutes les voitures et camionnettes neuves qui seront vendues au Canada soient des v\u00e9hicules z\u00e9ro \u00e9mission<\/u><\/strong><\/a> (VZE). Les v\u00e9hicules \u00e9lectriques aliment\u00e9s par batteries (VE) joueront un r\u00f4le pr\u00e9dominant dans l\u2019atteinte de cet objectif. Toutefois, quelles en seront les r\u00e9percussions sur l\u2019industrie du march\u00e9 secondaire de l\u2019automobile?<\/p>\n Par contre, affirmer que les VE repr\u00e9sentent l\u2019avenir ne tient pas compte du fait que certains sont d\u00e9j\u00e0 l\u00e0. En 2021, les VE repr\u00e9sentaient 5,6 % des v\u00e9hicules immatricul\u00e9s au Canada<\/u><\/strong><\/a>, et jusqu\u2019\u00e0 3,8 % l\u2019ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. Enfin, si l\u2019on consid\u00e8re que le co\u00fbt d\u2019un plein \u00e0 la pompe \u2014 surtout depuis les r\u00e9centes augmentations de co\u00fbt du carburant<\/u><\/strong><\/a> \u2014 vient grever de plus en plus le budget de transport quotidien des automobilistes canadiens \u2014 cette croissance pourrait s\u2019av\u00e9rer encore plus forte en 2022.<\/p>\n Aussi, comme on voit de plus en plus de VE sur nos routes, on devrait \u00e9galement en voir de plus en plus dans nos ateliers; du moins, c\u2019est ce que l\u2019on serait en droit d\u2019escompter.<\/p>\n Pourtant, la r\u00e9alit\u00e9 est tout autre, car bon nombre de propri\u00e9taires de VE se voient dans l\u2019obligation de confier l\u2019entretien et la r\u00e9paration de leurs v\u00e9hicules \u00e0 leur concessionnaire<\/u><\/strong><\/a>. Gr\u00e2ce \u00e0 la technologie et \u00e0 la formation exclusives auxquelles ils ont acc\u00e8s, les concessionnaires jouissent d\u2019un avantage distinctif, un avantage que les constructeurs automobiles ne sont pas pr\u00e8s de laisser aller, vu que la facture d\u2019une visite d\u2019entretien p\u00e9riodique chez le concessionnaire peut s\u2019av\u00e9rer 45 % plus \u00e9lev\u00e9e que celle d\u2019un garagiste ind\u00e9pendant.<\/p>\n Pour que le march\u00e9 secondaire puisse s\u2019appuyer sur sa tradition de bonne intendance de l\u2019environnement et nous permette d\u2019effectuer une transition fructueuse vers un avenir o\u00f9 les VE dominent le march\u00e9, nous devons reconna\u00eetre les difficult\u00e9s auxquelles notre industrie fait face et y trouver des solutions.<\/p>\n N\u00e9anmoins, bon nombre de ces difficult\u00e9s ne sont pas sp\u00e9cifiques \u00e0 la transition aux VE, mais s\u2019int\u00e8grent plut\u00f4t dans le d\u00e9bat sur les v\u00e9hicules \u00e9lectriques et l\u2019industrie du march\u00e9 secondaire. Deux des plus importants d\u00e9fis \u00e0 relever sont l\u2019acquisition de nouvelles comp\u00e9tences et le droit \u00e0 la r\u00e9paration, qui forment la pierre angulaire des efforts de lobbying de l\u2019AIA Canada.<\/p>\n Ce n\u2019est plus un secret : le march\u00e9 secondaire est aux prises avec une p\u00e9nurie de techniciens qualifi\u00e9s<\/u><\/strong><\/a>. Voil\u00e0 pourquoi nous militons activement aupr\u00e8s des gouvernements f\u00e9d\u00e9ral et provincial<\/u><\/strong><\/a>, insistant sur la n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019investir dans l\u2019acquisition de nouvelles comp\u00e9tences<\/u><\/strong><\/a> et le perfectionnement de la main-d\u2019\u0153uvre<\/u><\/strong><\/a>, particuli\u00e8rement en ce qui a trait aux nouvelles technologies comme les v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/p>\n Nous travaillons aussi en \u00e9troite collaboration avec les \u00e9ducateurs afin de cr\u00e9er et de donner de la formation visant \u00e0 rehausser les comp\u00e9tences des gens de m\u00e9tier du secteur de l\u2019automobile en entretien et en r\u00e9paration de VE.<\/p>\n Pour les ateliers du secteur de la r\u00e9paration de carrosserie, I-CAR Canada<\/u><\/strong><\/a> propose des cours sur l\u2019\u00e9valuation des dommages en lien avec les VE et sur la s\u00e9curit\u00e9 en g\u00e9n\u00e9ral dans les ateliers lorsqu\u2019il s\u2019agit de r\u00e9parer des v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/p>\n M\u00eame si nous avons acc\u00e8s \u00e0 une main-d\u2019\u0153uvre comp\u00e9tente et qualifi\u00e9e, en l\u2019absence d\u2019une l\u00e9gislation sur le droit \u00e0 la r\u00e9paration, les propri\u00e9taires de VE pourraient \u00eatre \u00e0 la merci des constructeurs automobiles qui tenteront de conserver le monopole sur l\u2019acc\u00e8s aux pi\u00e8ces et aux donn\u00e9es des v\u00e9hicules essentielles au processus de diagnostic. La capacit\u00e9 du march\u00e9 secondaire d\u2019acc\u00e9der \u00e0 ces donn\u00e9es de mani\u00e8re \u00e9quitable et en temps opportun est vitale, et l\u2019AIA Canada m\u00e8ne une lutte acharn\u00e9e pour d\u00e9fendre ce droit<\/u><\/strong><\/a>.<\/p>\n Le projet de loi sur le droit \u00e0 la r\u00e9paration<\/strong><\/a> dans le secteur de l\u2019automobile, d\u00e9pos\u00e9 r\u00e9cemment \u00e0 la Chambre des communes par le d\u00e9put\u00e9 Brian Masse, repr\u00e9sente un grand pas<\/u><\/strong><\/a> dans la bonne direction. Cela dit, ce projet de loi risque de soulever de l\u2019opposition, ce qui ne serait pas nouveau<\/u><\/strong><\/a>.<\/p>\n Cependant, nous savons que les Canadiens et les Canadiennes appuient \u00e9nergiquement<\/u><\/strong><\/a> le droit \u00e0 la r\u00e9paration, en plus de soutenir avec la m\u00eame ferveur l\u2019adoption des v\u00e9hicules \u00e9lectriques; en fait, plus de 70 % d\u2019entre eux envisagent l\u2019achat d\u2019un VE<\/u><\/strong>.<\/p>\n L\u2019appui du public pour le droit \u00e0 la r\u00e9paration et l\u2019adoption des VE vont de pair. La possibilit\u00e9 de choisir l\u2019endroit o\u00f9 l\u2019on d\u00e9sire faire entretenir ou r\u00e9parer son VE implique qu\u2019il y ait une solution de rechange aux concessionnaires, c\u2019est-\u00e0-dire des ateliers dot\u00e9s d\u2019une main-d\u2019\u0153uvre qualifi\u00e9e ayant acc\u00e8s aux outils et aux donn\u00e9es n\u00e9cessaires.<\/p>\n Aller de l\u2019avant vers un avenir de z\u00e9ro \u00e9mission, du moins en ce qui a trait aux v\u00e9hicules automobiles, est un objectif que la majorit\u00e9 des Canadiens soutiennent. Seulement, le seul moyen d\u2019atteindre cet objectif d\u2019ici 2035 serait que les d\u00e9cideurs politiques comprennent que le march\u00e9 secondaire y joue un r\u00f4le primordial, un r\u00f4le que les Canadiens veulent le voir jouer.<\/p>\n Votre voix peut influencer favorablement le d\u00e9bat. En parlant \u00e0 votre d\u00e9put\u00e9 de l\u2019importance du droit \u00e0 la r\u00e9paration, de la valeur que ce droit conf\u00e8re aux Canadiens et du r\u00f4le que tient le march\u00e9 secondaire dans l\u2019atteinte d\u2019un avenir z\u00e9ro \u00e9mission, vous pouvez nous aider \u00e0 faire en sorte que notre industrie demeure forte. Pour savoir comment entrer en relation avec les d\u00e9cisionnaires qui repr\u00e9sentent votre communaut\u00e9, communiquez avec Alana Baker<\/strong><\/a>, directrice principale des Relations gouvernementales.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":14105,"parent":0,"menu_order":0,"template":"","format":"standard","news-category":[62,92],"news-backend-category":[],"class_list":["post-4083","news","type-news","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","news-category-news","news-category-nouvelles"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"wpml_current_locale":"fr_CA","wpml_translations":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.aiacanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/news\/4083","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.aiacanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/news"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.aiacanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/news"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.aiacanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14105"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.aiacanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4083"}],"wp:term":[{"taxonomy":"news-category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.aiacanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/news-category?post=4083"},{"taxonomy":"news-backend-category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.aiacanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/news-backend-category?post=4083"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Les v\u00e9hicules \u00e9lectriques : ici et maintenant<\/strong><\/h2>\n
Des difficult\u00e9s et des possibilit\u00e9s<\/strong><\/h2>\n
L\u2019acquisition de nouvelles comp\u00e9tences en mati\u00e8re de VE<\/strong><\/h2>\n
Les VE et le droit \u00e0 la r\u00e9paration<\/strong><\/h2>\n
Vers l\u2019avenir<\/strong><\/h2>\n