La course entre les diff\u00e9rents gouvernements et l\u2019industrie pour s\u2019emparer de certains maillons de la cha\u00eene d\u2019approvisionnement mondiale des v\u00e9hicules z\u00e9ro \u00e9mission (VZE) est en pleine acc\u00e9l\u00e9ration. D\u2019ailleurs, les analystes de Morgan Stanley ont r\u00e9cemment signal\u00e9 que \u00ab l\u2019\u00e9closion de l\u2019\u00e9conomie bas\u00e9e sur les batteries est en train de remodeler des cha\u00eenes d\u2019approvisionnement centenaires et de fa\u00e7onner un nouvel ordre industriel. \u00bb L\u2019occasion est toute d\u00e9sign\u00e9e pour s\u2019attaquer aux d\u00e9fis que pose l\u2019adoption pr\u00e9coce et pour se lancer \u00e0 l\u2019assaut du march\u00e9, au moment m\u00eame o\u00f9 les VZE deviennent une r\u00e9alit\u00e9 \u00e0 grande \u00e9chelle gr\u00e2ce \u00e0 la sensibilisation des consommateurs.<\/p>\n
Les gouvernements poursuivent aussi la mise en \u0153uvre de politiques qui acc\u00e9l\u00e8rent l\u2019adoption des VZE. Le gouvernement du Canada, par exemple, a pris la d\u00e9cision de porter imp\u00e9rativement \u00e0 100 % le pourcentage de ventes de v\u00e9hicules z\u00e9ro \u00e9mission (VZE) d\u2019ici 2035; les gouvernements provinciaux de la Colombie-Britannique et du Qu\u00e9bec ont embo\u00eet\u00e9 le pas au f\u00e9d\u00e9ral, instaurant eux aussi des mesures incitatives \u00e0 l\u2019achat de ce type de v\u00e9hicule. Le march\u00e9 secondaire doit saisir les enjeux et se mettre \u00e0 l\u2019\u0153uvre : le parc de v\u00e9hicule est en pleine transformation et l\u2019industrie doit d\u00e8s \u00e0 pr\u00e9sent planifier et se pr\u00e9parer en cons\u00e9quence.<\/p>\n
Au cours des derni\u00e8res semaines, nous avons surveill\u00e9 \u00e9troitement cette course qui se d\u00e9roule en temps r\u00e9el. Le gouvernement de l\u2019Ontario vient tout juste de d\u00e9voiler la phase 2 de son plan du secteur de l\u2019automobile dont la strat\u00e9gie est ax\u00e9e sur l\u2019\u00e9tablissement d\u2019une cha\u00eene compl\u00e8te d\u2019approvisionnement interne pour la construction de VZE, c\u2019est-\u00e0-dire de l\u2019exploration mini\u00e8re jusqu\u2019\u00e0 l\u2019extraction et \u00e0 l\u2019affinage du minerai essentiel \u00e0 la production int\u00e9rieure de batteries et de v\u00e9hicules z\u00e9ro \u00e9mission.<\/p>\n
Voici quelques \u00e9l\u00e9ments de la phase 2 :<\/p>\n
Les \u00c9tats-Unis se sont aussi attel\u00e9s \u00e0 la t\u00e2che pour conqu\u00e9rir des parts de la cha\u00eene d\u2019approvisionnement des VZE. Au mois de juin, le minist\u00e8re am\u00e9ricain de l\u2019\u00c9nergie a publi\u00e9 une feuille de route pr\u00e9voyant l\u2019\u00e9tablissement d\u2019une cha\u00eene d\u2019approvisionnement int\u00e9rieure d\u2019ici 2030 pour la production de batteries. En novembre dernier, l\u2019accord global quant \u00e0 l\u2019infrastructure a \u00e9t\u00e9 conclu et la Build Back Better Act<\/em> (loi visant \u00e0 mieux reconstruire) a fait son chemin jusqu\u2019\u00e0 la Chambre des repr\u00e9sentants (toujours en attente d\u2019examen, la loi devra possiblement repasser au vote). Ensemble, ces deux \u00e9l\u00e9ments donneront le coup d\u2019envoi \u00e0 la production et au recyclage de batteries, de mat\u00e9riaux et de pi\u00e8ces, redynamisant ainsi la production de v\u00e9hicules propres.<\/p>\n Un incitatif fiscal li\u00e9 \u00e0 l\u2019achat de VZE est pr\u00e9vu dans la Build Back Better Act<\/em> et s\u2019av\u00e8re quelque peu pr\u00e9occupant pour le secteur canadien de l\u2019automobile. Au total, cet avantage fiscal peut s\u2019\u00e9lever jusqu\u2019\u00e0 12 500 $ par VZE. Pour avoir droit au plein avantage fiscal, un consommateur doit acheter un VZE assembl\u00e9 aux \u00c9tats-Unis par des travailleurs syndiqu\u00e9s, et le VZE doit \u00eatre \u00e9quip\u00e9 d\u2019une batterie fabriqu\u00e9e aux \u00c9tats-Unis. Cet incitatif fiscal avantage de mani\u00e8re disproportionn\u00e9e les trois g\u00e9ants de D\u00e9troit qui assemblent des v\u00e9hicules de fabrication am\u00e9ricaine dans des usines repr\u00e9sent\u00e9es par des syndicats. Cette situation pourrait avoir des r\u00e9percussions d\u00e9favorables sur la future production de VZE et d\u2019automobiles au Canada, car elle repr\u00e9sente pour les constructeurs automobiles un tr\u00e8s fort encouragement \u00e0 situer l\u2019assemblage final aux \u00c9tats-Unis.<\/p>\n Les entreprises qui forment la cha\u00eene d\u2019approvisionnement du march\u00e9 secondaire doivent consid\u00e9rer la conjoncture favorable derri\u00e8re les VZE comme le moment id\u00e9al pour commencer \u00e0 planifier et \u00e0 se pr\u00e9parer \u00e0 l\u2019arriv\u00e9e d\u2019un parc de v\u00e9hicules fortement domin\u00e9 par les VZE. Les entreprises qui entreprennent leur planification et leur pr\u00e9paration maintenant seront en meilleure posture pour conserver leur avantage concurrentiel dans une industrie du march\u00e9 secondaire en pleine \u00e9volution.<\/p>\n Les mod\u00e8les initiaux de VZE sont d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9sents dans les ateliers de r\u00e9paration. Ces ateliers doivent \u00eatre \u00e9quip\u00e9s pour transformer ces visiteurs occasionnels en clients fid\u00e8les, faute de quoi leur client\u00e8le s\u2019en trouvera limit\u00e9e. Les ateliers doivent penser aux outils et \u00e0 l\u2019\u00e9quipement dont ils ont besoin pour \u00eatre en mesure d\u2019entretenir et de r\u00e9parer les v\u00e9hicules issus de la nouvelle technologie, et ce, sans oublier le perfectionnement imp\u00e9ratif de leur main-d\u2019\u0153uvre. Les ateliers doivent examiner d\u2019un \u0153il critique les mod\u00e8les d\u2019affaires ax\u00e9s sur les v\u00e9hicules \u00e9quip\u00e9s d\u2019un moteur \u00e0 combustion interne qui n\u00e9cessitent des pi\u00e8ces. En effet, l\u2019on pr\u00e9voit que les co\u00fbts d\u2019entretien des VZE sur le march\u00e9 secondaire seront d\u2019environ 40 pour cent plus bas que ceux des v\u00e9hicules avec moteur \u00e0 combustion.<\/p>\n Les fabricants, les grossistes, les distributeurs et les d\u00e9taillants de pi\u00e8ces devront affronter les perturbations caus\u00e9es par les VZE qui, eux, cr\u00e9ent une demande plus faible en pi\u00e8ces de v\u00e9hicule puisqu\u2019ils comportent surtout des logiciels. Les entreprises doivent donc repenser leurs produits, leurs services, leurs mod\u00e8les d\u2019affaires, etc. Les entreprises qui composent la cha\u00eene d\u2019approvisionnement doivent envisager l\u2019accroissement de leur pr\u00e9sence sur le Web et l\u2019int\u00e9gration de m\u00e9gadonn\u00e9es et d\u2019analytiques de pointe afin d\u2019optimiser leur logistique, de b\u00e2tir leurs pistes de vente et de stimuler leurs ventes. Dans le secteur de l\u2019automobile, on constate une tendance vers l\u2019amalgamation, la fusion, le partenariat, etc. De telles transactions peuvent fournir aux entreprises un raccourci vers l\u2019innovation, l\u2019expansion et la croissance, en plus de les aider \u00e0 lancer de nouveaux mod\u00e8les d\u2019affaires beaucoup plus rapidement que si elles \u00e9taient seules.<\/p>\n L\u2019AIA Canada poursuit ses efforts de sensibilisation des gouvernements quant aux r\u00e9percussions qu\u2019aura la nouvelle mobilit\u00e9 sur le secteur du march\u00e9 secondaire. L\u2019AIA pr\u00e9conise les solutions susceptibles de mitiger les perturbations et d\u2019aider les intervenants traditionnels du march\u00e9 secondaire \u00e0 rester concurrentiels au sein d\u2019une industrie de l\u2019automobile en pleine \u00e9volution.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":4391,"parent":0,"menu_order":0,"template":"","format":"standard","news-category":[92,89],"news-backend-category":[],"class_list":["post-4108","news","type-news","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","news-category-nouvelles","news-category-relations-gouvernementales"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"wpml_current_locale":"fr_CA","wpml_translations":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.aiacanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/news\/4108","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.aiacanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/news"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.aiacanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/news"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.aiacanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4391"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.aiacanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4108"}],"wp:term":[{"taxonomy":"news-category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.aiacanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/news-category?post=4108"},{"taxonomy":"news-backend-category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.aiacanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/news-backend-category?post=4108"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}