Le 19 novembre dernier, le pr\u00e9sident de l\u2019AIA Canada, Jean-Fran\u00e7ois Champagne, et le pr\u00e9sident de la division du Qu\u00e9bec de l’AIA Canada, Patrick Saint-Pierre, animaient deux \u00e9v\u00e9nements virtuels dans le cadre du travail de lobbying de l\u2019AIA Canada dans la province de Qu\u00e9bec. \u00c9taient pr\u00e9sents aux rencontres vingt-cinq repr\u00e9sentants de l\u2019\u00c9tat, y compris des membres de l\u2019Assembl\u00e9e nationale du Qu\u00e9bec (d\u00e9put\u00e9s), accompagn\u00e9s de leurs conseillers et de repr\u00e9sentants de l\u2019Office de la protection du consommateur et des minist\u00e8res de la Justice et des Transports. Les rencontres \u00e9taient ax\u00e9es sur les r\u00e9percussions qu\u2019auront les v\u00e9hicules connect\u00e9s et z\u00e9ro \u00e9mission (VZE) sur l\u2019industrie et sur les solutions susceptibles d\u2019aider l\u2019industrie \u00e0 mitiger les perturbations. Nous \u00e9tions aussi heureux d\u2019y accueillir le d\u00e9put\u00e9 Guy Ouellette qui, l\u2019an dernier, avait soumis \u00e0 la discussion de la Chambre un projet de loi contre l\u2019obsolescence programm\u00e9e.<\/p>\n
Au cours des rencontres, les participants ont pu entendre comment l\u2019importante probl\u00e9matique du droit \u00e0 la r\u00e9paration s\u2019applique aux v\u00e9hicules connect\u00e9s. Le droit \u00e0 la r\u00e9paration fait r\u00e9f\u00e9rence au droit qu\u2019ont les consommateurs de faire r\u00e9parer les biens qu\u2019ils poss\u00e8dent, notamment leurs t\u00e9l\u00e9phones cellulaires, leurs ordinateurs, leurs lave-vaisselle et leurs v\u00e9hicules. Les v\u00e9hicules connect\u00e9s menacent le droit continu qu\u2019ont les consommateurs de faire r\u00e9parer leur v\u00e9hicule \u00e0 l\u2019atelier de r\u00e9paration de leur choix, et ce, parce que ces v\u00e9hicules transmettent leurs donn\u00e9es de diagnostic par le r\u00e9seau sans fil plut\u00f4t qu\u2019au moyen du port OBD-II. Actuellement, ce sont les constructeurs automobiles qui re\u00e7oivent les donn\u00e9es de diagnostic et qui contr\u00f4lent l\u2019acc\u00e8s \u00e0 celles-ci. Ainsi, les constructeurs ont le pouvoir d\u00e9cisionnel quant aux tierces parties auxquelles ils accordent l\u2019acc\u00e8s aux donn\u00e9es des v\u00e9hicules ainsi que sur les conditions d\u2019acc\u00e8s, c\u2019est-\u00e0-dire \u00e0 quel prix, dans quelle mesure et \u00e0 quel moment. \u00c0 moins d\u2019une intervention, le statu quo sera maintenu.<\/p>\n
Or, le gouvernement du Qu\u00e9bec s\u2019efforce de stimuler la croissance des VZE. Donc, au cours de l\u2019\u00e9v\u00e9nement, nous avons demand\u00e9 au gouvernement d\u2019envisager l\u2019infrastructure qui sera n\u00e9cessaire \u00e0 la r\u00e9paration et \u00e0 l\u2019entretien d\u2019un parc de VZE, ce qui implique aussi un secteur du march\u00e9 secondaire bien \u00e9quip\u00e9. Puisque les VZE seront sans doute des v\u00e9hicules connect\u00e9s, il est crucial que les consommateurs continuent d\u2019avoir le droit de faire r\u00e9parer leur v\u00e9hicule. Par ailleurs, la main-d\u2019\u0153uvre de l\u2019industrie devra b\u00e9n\u00e9ficier d\u2019une formation continue sur la nouvelle technologie automobile. En parall\u00e8le, les ateliers devront passer d\u2019un mod\u00e8le d\u2019affaires centr\u00e9 sur un parc de v\u00e9hicules \u00e9quip\u00e9s de moteurs \u00e0 combustion interne qui n\u00e9cessitent des pi\u00e8ces \u00e0 un mod\u00e8le ax\u00e9 sur un parc de v\u00e9hicules \u00e9quip\u00e9s de dispositifs \u00e9lectroniques, de logiciels et de batteries.<\/p>\n
Au lendemain de cet \u00e9v\u00e9nement, l\u2019AIA Canada se trouve en relation avec le tiers des d\u00e9put\u00e9s du Qu\u00e9bec. Bien s\u00fbr, nous continuerons de tenir des rencontres avec le gouvernement du Qu\u00e9bec pour que l\u2019industrie ainsi que ses besoins restent tr\u00e8s pr\u00e9sents \u00e0 l\u2019esprit de ses membres. Nous participerons aussi \u00e0 des discussions avec l\u2019\u00c9tat sur les v\u00e9hicules connect\u00e9s, faisant fortement pression pour que la l\u00e9gislation en mati\u00e8re de droit \u00e0 la r\u00e9paration s\u2019applique aussi aux v\u00e9hicules. En dernier lieu, l\u2019AIA Canada poursuivra ses efforts de sensibilisation au fait que l\u2019augmentation du nombre de VZE circulant sur les routes du Qu\u00e9bec obligera le march\u00e9 secondaire de l\u2019automobile \u00e0 s\u2019\u00e9quiper ad\u00e9quatement pour les r\u00e9parer.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":4391,"parent":0,"menu_order":0,"template":"","format":"standard","news-category":[87,62,92,89],"news-backend-category":[69,99],"class_list":["post-4110","news","type-news","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","news-category-divisions-fr","news-category-news","news-category-nouvelles","news-category-relations-gouvernementales","news-backend-category-quebec","news-backend-category-quebec-fr"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"wpml_current_locale":"fr_CA","wpml_translations":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.aiacanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/news\/4110","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.aiacanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/news"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.aiacanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/news"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.aiacanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4391"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.aiacanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4110"}],"wp:term":[{"taxonomy":"news-category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.aiacanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/news-category?post=4110"},{"taxonomy":"news-backend-category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.aiacanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/news-backend-category?post=4110"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}