{"id":4271,"date":"2019-12-18T00:00:00","date_gmt":"2019-12-18T05:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/aiacanada.com\/news\/le-nouvel-alena-sur-le-point-detre-ratifie\/"},"modified":"2026-01-09T13:17:19","modified_gmt":"2026-01-09T18:17:19","slug":"le-nouvel-alena-sur-le-point-detre-ratifie","status":"publish","type":"news","link":"https:\/\/www.aiacanada.com\/fr\/nouvelles\/le-nouvel-alena-sur-le-point-detre-ratifie\/","title":{"rendered":"Le nouvel AL\u00c9NA sur le point d\u2019\u00eatre ratifi\u00e9"},"content":{"rendered":"

Le Canada, le Mexique et les \u00c9tats-Unis ont convenu de ce qui constitue maintenant la version finale de l\u2019AL\u00c9NA r\u00e9vis\u00e9 \u2013 l\u2019Accord Canada-\u00c9tats-Unis-Mexique (ACEUM). Le Mexique a d\u00e9j\u00e0 ratifi\u00e9 l\u2019accord, alors que le Canada et les \u00c9tats-Unis en ont retard\u00e9 la ratification en vue d\u2019apporter des modifications concernant la main-d\u2019\u0153uvre, l\u2019environnement et les produits pharmaceutiques.[1]<\/strong> Le 11 d\u00e9cembre 2019, les derni\u00e8res modifications de l\u2019ACEUM ont \u00e9t\u00e9 publi\u00e9es.[2]<\/strong> Le vendredi 13 d\u00e9cembre, la Maison-Blanche a transmis le projet de loi \u00e0 la Chambre des repr\u00e9sentants pour approbation. Il est pr\u00e9vu que la Chambre et le S\u00e9nat des \u00c9tats-Unis adopteront le nouvel accord.[3]<\/strong><\/p>\n

Apr\u00e8s l\u2019approbation des derni\u00e8res modifications, des discussions serr\u00e9es ont port\u00e9 sur une nouvelle disposition qui aurait permis \u00e0 des attach\u00e9s charg\u00e9s des questions de travail \u00e0 inspecter des usines au Mexique pour v\u00e9rifier des all\u00e9gations de mauvaises conditions de travail.[4]<\/strong> Ces pr\u00e9occupations ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9solues lorsque les \u00c9tats-Unis ont assur\u00e9 le Mexique que ces attach\u00e9s ne seraient pas des \u00ab inspecteurs du travail \u00bb.<\/p>\n

En ce qui concerne l\u2019industrie de l\u2019automobile, un analyste a d\u00e9crit l\u2019approbation de la version d\u00e9finitive de l\u2019ACEUM comme la fin du d\u00e9sastre \u00e0 Detroit.[5]<\/strong> Pourquoi la fin du d\u00e9sastre? Parce que l\u2019accord fin \u00e0 l\u2019incertitude dans une industrie o\u00f9 la planification s\u2019effectue des ann\u00e9es d\u2019avance<\/p>\n

Outre la fin de l\u2019incertitude, \u00ab la ratification de l\u2019ACEUM, ironiquement, ne change pas grand-chose [pour l\u2019industrie]. Elle assure plut\u00f4t la stabilit\u00e9 de la production de v\u00e9hicules en Am\u00e9rique du Nord, qui est cruciale pour l\u2019industrie automobile et l\u2019\u00e9conomie am\u00e9ricaine. Il est probable que les co\u00fbts augmenteront l\u00e9g\u00e8rement au fil du temps en raison des r\u00e8gles accroissant le contenu et r\u00e9gissant les salaires, mais pour l\u2019instant, l\u2019essentiel est de r\u00e9duire enfin l\u2019incertitude qui r\u00e8gne dans l\u2019industrie depuis pr\u00e8s de deux ans. \u00bb[6]<\/strong> [traduction]<\/em><\/p>\n

Des pr\u00e9occupations persistent quant \u00e0 la menace potentielle des nouveaux tarifs impos\u00e9s en automobile.[7]<\/strong> L\u2019accord exercera \u00e9galement \u00ab des pressions concurrentes sur l\u2019industrie de l\u2019automobile, en partie en raison d\u2019exigences d\u2019augmenter le contenu des automobiles produites dans une fourchette salariale plus \u00e9lev\u00e9e. \u00bb[8]<\/strong> [traduction] <\/em>On pr\u00e9voit que les constructeurs automobiles mettront en \u0153uvre des mesures pour compenser les co\u00fbts salariaux plus \u00e9lev\u00e9s, y compris en accroissant l\u2019automatisation, en recourant \u00e0 des travailleurs temporaires et en adoptant de nouvelles strat\u00e9gies d\u2019achat.[9]<\/strong><\/p>\n

Il existe peu d\u2019indications que l\u2019accord conduira \u00e0 une \u00e8re d\u2019emplois accrus dans l\u2019industrie. Un fellow du Peterson Institute for International Economics a \u00e9crit : \u00ab Il n\u2019est pas du tout certain qu\u2019il y aura un effet positif sur l\u2019emploi dans l\u2019industrie de l\u2019automobile. \u00bb[10]<\/strong> [traduction] <\/em>Cette conclusion d\u00e9coule des dispositions de l\u2019accord portant sur le contenu et les salaires. Les co\u00fbts accrus de production pourraient r\u00e9duire la demande et comprimer les emplois.<\/p>\n

Le libell\u00e9 d\u00e9finitif des modifications figure ici<\/strong><\/a>.<\/p>\n

[1]<\/strong> McGregor, J. (11 d\u00e9cembre 2019). NAFTA 2.1: The changes Democrats (and Canada) settled on. CBC News<\/em>. Rep\u00e9r\u00e9 \u00e0 https:\/\/www.cbc.ca\/news\/politics\/what-nafta-changes-mean-for-canada-1.5391803<\/strong><\/a><\/p>\n

[2]<\/strong> McGregor, J. (11 d\u00e9cembre 2019). NAFTA 2.1: The changes Democrats (and Canada) settled on. CBC News<\/em>. Rep\u00e9r\u00e9 \u00e0 https:\/\/www.cbc.ca\/news\/politics\/what-nafta-changes-mean-for-canada-1.5391803<\/strong><\/a><\/p>\n

[3]<\/strong> Coleman, J. (16 d\u00e9cembre 2019). Mexican official says he\u2019s \u2018very satisfied\u2019 with USMCA after concern. The Hill<\/em>. Rep\u00e9r\u00e9 \u00e0 https:\/\/thehill.com\/policy\/international\/trade\/474842-mexican-official-says-hes-very-satisfied-with-usmca-after-recent<\/strong><\/a><\/p>\n

[4]<\/strong> Coleman, J. (16 d\u00e9cembre 2019). Mexican official says he\u2019s \u2018very satisfied\u2019 with USMCA after concern. The Hill<\/em>. Rep\u00e9r\u00e9 \u00e0 https:\/\/thehill.com\/policy\/international\/trade\/474842-mexican-official-says-hes-very-satisfied-with-usmca-after-recent<\/strong><\/a><\/p>\n

[5]<\/strong> Acker, D. (14 d\u00e9cembre 2019). Main benefits from USMCA? End of auto industry uncertainty. Lincoln Journal Star<\/em>. Rep\u00e9r\u00e9 \u00e0 <\/strong><\/p>\n

[6]<\/strong> Acker, D. (14 d\u00e9cembre 2019). Main benefits from USMCA? End of auto industry uncertainty. Lincoln Journal Star<\/em>. Rep\u00e9r\u00e9 \u00e0 <\/strong><\/p>\n

[7]<\/strong> Acker, D. (14 d\u00e9cembre 2019). Main benefits from USMCA? End of auto industry uncertainty. Lincoln Journal Star<\/em>. Rep\u00e9r\u00e9 \u00e0 <\/strong><\/p>\n

[8]<\/strong>Acker, D. (14 d\u00e9cembre 2019). Main benefits from USMCA? End of auto industry uncertainty. Lincoln Journal Star<\/em>. Rep\u00e9r\u00e9 \u00e0 <\/strong><\/p>\n

[9]<\/strong> Acker, D. (14 d\u00e9cembre 2019). Main benefits from USMCA? End of auto industry uncertainty. Lincoln Journal Star<\/em>. Rep\u00e9r\u00e9 \u00e0 <\/strong><\/p>\n

[10]<\/strong> Chokshi, N. (11 d\u00e9cembre 2019). Union\u2019s skeptical Trump\u2019s trade deal will bring back auto jobs. The New York Times<\/em>. Rep\u00e9r\u00e9 \u00e0 <\/strong><\/p>\n","protected":false},"featured_media":4397,"parent":0,"menu_order":0,"template":"","format":"standard","news-category":[92,89],"news-backend-category":[],"class_list":["post-4271","news","type-news","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","news-category-nouvelles","news-category-relations-gouvernementales"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"wpml_current_locale":"fr_CA","wpml_translations":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.aiacanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/news\/4271","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.aiacanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/news"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.aiacanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/news"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.aiacanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4397"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.aiacanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4271"}],"wp:term":[{"taxonomy":"news-category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.aiacanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/news-category?post=4271"},{"taxonomy":"news-backend-category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.aiacanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/news-backend-category?post=4271"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}