{"id":4281,"date":"2019-09-27T00:00:00","date_gmt":"2019-09-27T04:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/aiacanada.com\/news\/messages-cles-de-lassociation-des-industries-de-lautomobile-du-canada-aux-partis-politiques-en-prevision-des-elections-federales-en-2019\/"},"modified":"2022-11-15T16:10:12","modified_gmt":"2022-11-15T21:10:12","slug":"messages-cles-de-lassociation-des-industries-de-lautomobile-du-canada-aux-partis-politiques-en-prevision-des-elections-federales-en-2019","status":"publish","type":"news","link":"https:\/\/www.aiacanada.com\/fr\/nouvelles\/messages-cles-de-lassociation-des-industries-de-lautomobile-du-canada-aux-partis-politiques-en-prevision-des-elections-federales-en-2019\/","title":{"rendered":"Messages cl\u00e9s de l’Association des industries de l’automobile du Canada aux partis politiques en pr\u00e9vision des \u00e9lections f\u00e9d\u00e9rales en 2019"},"content":{"rendered":"

L’industrie canadienne du march\u00e9 secondaire de l’automobile est un moteur \u00e9conomique. Cette industrie contribue pour 21,6 milliards de dollars<\/strong> \u00e0 l’\u00e9conomie canadienne et emploie 389 900 Canadiens et Canadiennes<\/strong>. L’industrie est confront\u00e9e \u00e0 des bouleversements. L’acc\u00e8s aux donn\u00e9es et aux ressources du v\u00e9hicule deviendra une n\u00e9cessit\u00e9 op\u00e9rationnelle et\/ou concurrentielle pour les parties prenantes tout le long de la cha\u00eene d’approvisionnement du march\u00e9 secondaire. La main-d’\u0153uvre est confront\u00e9e \u00e0 une p\u00e9nurie de techniciens et devra recruter \u00e0 l’ext\u00e9rieur de ses bassins traditionnels pour tirer parti des nouveaux march\u00e9s des produits et services num\u00e9riques des v\u00e9hicules. Ces bouleversements risquent de nuire \u00e0 l\u2019industrie du march\u00e9 secondaire.<\/p>\n

\u00c0 l’approche des \u00e9lections f\u00e9d\u00e9rales pr\u00e9vues pour le lundi 21 octobre, nos messages sur ces bouleversements aux partis f\u00e9d\u00e9raux sont les suivants :<\/p>\n

Acc\u00e8s aux donn\u00e9es et aux ressources du v\u00e9hicule<\/strong><\/h2>\n

Le march\u00e9 secondaire de l\u2019automobile est en aval de la fabrication des v\u00e9hicules. L’introduction de changements en amont am\u00e8ne \u00e9galement des changements en aval. Comme les v\u00e9hicules sont \u00e9quip\u00e9s de plates-formes de communication num\u00e9riques prenant en charge la transmission des donn\u00e9es hors du v\u00e9hicule (y compris des informations sur l’\u00e9tat du v\u00e9hicule) et la transmission de donn\u00e9es vers le v\u00e9hicule (y compris les mises \u00e0 jour \u00e0 distance), l’ensemble de la cha\u00eene d\u2019approvisionnement automobile doit pouvoir compter sur un acc\u00e8s instantan\u00e9 et direct \u00e0 ces plates-formes de communication.<\/p>\n

Le m\u00eame standard d\u2019acc\u00e8s aux plates-formes de communication sur l\u2019ensemble de la cha\u00eene d\u2019approvisionnement automobile est indispensable. Cela permet de :<\/p>\n

    \n
  • S\u2019assurer que les parties prenantes peuvent tirer parti des opportunit\u00e9s du march\u00e9 des produits et services num\u00e9riques de l’automobile.<\/li>\n
  • S\u2019assurer que les ateliers peuvent communiquer avec le v\u00e9hicule pour acc\u00e9der aux donn\u00e9es n\u00e9cessaires \u00e0 l\u2019entretien, aux r\u00e9parations et aux diagnostics et fournir des services num\u00e9riques et bas\u00e9s sur les donn\u00e9es, tels que des mises \u00e0 jour sans fil.<\/li>\n
  • S\u2019assurer que toutes les parties prenantes peuvent tirer parti des mod\u00e8les d\u2019affaires bas\u00e9s sur les donn\u00e9es et la connectivit\u00e9, qui utilisent les donn\u00e9es comme principal outil de prise de d\u00e9cision pour des t\u00e2ches telles que la gestion de la cha\u00eene d’approvisionnement.<\/li>\n<\/ul>\n

    Actuellement, la capacit\u00e9 de communiquer avec les v\u00e9hicules est r\u00e9serv\u00e9e aux constructeurs automobiles. Les constructeurs automobiles \u00e9quipent les v\u00e9hicules avec une technologie de communication bidirectionnelle, ce qui en fait les propri\u00e9taires de la plate-forme de communication.<\/p>\n

    Par cons\u00e9quent, les entreprises canadiennes du march\u00e9 secondaire pourraient ne pas \u00eatre en mesure de participer \u00e0 la num\u00e9risation au sein de l’industrie automobile. Ce n’est pas parce qu’elles ne sont pas concurrentielles ou incapables de \u00ab passer au num\u00e9rique \u00bb, mais parce que les constructeurs automobiles se sont positionn\u00e9s en tant que \u00ab gardiens \u00bb des donn\u00e9es g\u00e9n\u00e9r\u00e9es par les v\u00e9hicules connect\u00e9s.<\/p>\n

    Comment obtenir un acc\u00e8s instantan\u00e9 et direct par plusieurs joueurs \u00e0 des plates-formes de communication de v\u00e9hicules ? Gr\u00e2ce au Secure Vehicle Interface<\/u> ou SVI, une interface de communication s\u00e9curis\u00e9e pour v\u00e9hicules. SVI est une plate-forme d’interop\u00e9rabilit\u00e9, standardis\u00e9e et \u00e0 acc\u00e8s ouvert couvrant toutes les marques et tous les mod\u00e8les de v\u00e9hicules, capable de communiquer de mani\u00e8re s\u00e9curis\u00e9e toutes les donn\u00e9es des v\u00e9hicules sans fil dans un format normalis\u00e9 via une connexion de donn\u00e9es directe \u00e0 la plate-forme et l’ex\u00e9cution d’applications tierces \u00e0 l’int\u00e9rieur du v\u00e9hicule. SVI est bas\u00e9 sur les normes internationales d\u2019organisations de normalisation internationales telles que ISO, ETSI et IEEE. Le secteur du march\u00e9 secondaire de l\u2019UE et des \u00c9tats-Unis privil\u00e9gie SVI.<\/p>\n

    Les constructeurs automobiles affirment que l’\u00e9galit\u00e9 d’acc\u00e8s peut entra\u00eener des risques pour la s\u00e9curit\u00e9 et d\u2019\u00e9ventuels dommages aux composantes du v\u00e9hicule. Cependant, de nombreux constructeurs automobiles autorisent d\u00e9j\u00e0 des entreprises tierces s\u00e9lectionn\u00e9es, notamment Google et Microsoft, \u00e0 exploiter leurs syst\u00e8mes et leurs applications dans leurs v\u00e9hicules. Cela d\u00e9montre qu’un acc\u00e8s direct s\u00e9curis\u00e9 par des tiers \u00e0 la plate-forme de communication du v\u00e9hicule est possible sans interf\u00e9rer avec la s\u00e9curit\u00e9 et les fonctions du v\u00e9hicule.<\/p>\n

    Le gouvernement prend des mesures progressives pour identifier et faire avancer des \u00e9l\u00e9ments du cadre r\u00e9glementaire qui sera bient\u00f4t d\u00e9cid\u00e9 et qui g\u00e9rera les v\u00e9hicules connect\u00e9s et automatis\u00e9s.<\/p>\n

    Il est essentiel que l’AIA Canada et l’industrie du march\u00e9 secondaire continuent d’\u00eatre repr\u00e9sent\u00e9es lors des consultations qui permettront de prendre des d\u00e9cisions concernant le cadre r\u00e9glementaire<\/strong>, car la cha\u00eene d\u2019approvisionnement du march\u00e9 secondaire est une partie prenante qui subira directement les impacts de tout changement.<\/p>\n

    Le cadre r\u00e9glementaire doit garantir un acc\u00e8s imm\u00e9diat et direct au secteur du march\u00e9 secondaire aux donn\u00e9es et aux ressources du v\u00e9hicule<\/strong> (Secure Vehicle Interface est une solution).<\/p>\n

    Main-d’\u0153uvre <\/strong><\/h2>\n

    Bouleversement de la main-d’\u0153uvre : <\/em>Les comp\u00e9tences et connaissances requises par la main-d’\u0153uvre \u00e9voluent \u00e0 mesure que l\u2019industrie automobile passe aux v\u00e9hicules connect\u00e9s et automatis\u00e9s.<\/strong><\/h3>\n

    De plus en plus, des comp\u00e9tences techniques seront n\u00e9cessaires dans l’atelier pour entretenir des v\u00e9hicules \u00e9quip\u00e9s d’une technologie de pointe.<\/p>\n

    Pour tirer parti des nouveaux march\u00e9s des produits et services num\u00e9riques au sein du secteur secondaire, nos industries devront attirer des employ\u00e9s provenant de diff\u00e9rents domaines, notamment des secteurs du codage et de l’analyse de donn\u00e9es.<\/p>\n

    Les mod\u00e8les d\u2019affaires bas\u00e9s sur la connectivit\u00e9 et les donn\u00e9es utilisent les donn\u00e9es comme principal outil de prise de d\u00e9cision. Ils ont le potentiel de transformer les r\u00e9alit\u00e9s du lieu de travail sur l’ensemble de la cha\u00eene d’approvisionnement du march\u00e9 secondaire. Parmi les utilisations possibles des mod\u00e8les d\u2019affaires bas\u00e9s sur les donn\u00e9es et la connectivit\u00e9, citons :<\/p>\n

      \n
    • la gestion de l\u2019approvisionnement en pi\u00e8ces bas\u00e9e sur les stocks et la demande en temps r\u00e9el;<\/li>\n
    • fournir des services \u00e0 distance qui devaient auparavant \u00eatre effectu\u00e9s en atelier; et<\/li>\n
    • l’am\u00e9lioration des produits gr\u00e2ce aux donn\u00e9es en temps r\u00e9el collect\u00e9es et rassembl\u00e9es \u00e0 partir d’un r\u00e9seau de v\u00e9hicules connect\u00e9s.<\/li>\n<\/ul>\n

      Bouleversement de la main-d’\u0153uvre : <\/em>Une p\u00e9nurie de techniciens<\/strong><\/h3>\n

      Les facteurs menant \u00e0 une p\u00e9nurie de techniciens comprennent :<\/p>\n

        \n
      • Une augmentation des d\u00e9parts \u00e0 la retraite.<\/li>\n
      • Un d\u00e9fi g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9 \u00e0 attirer les jeunes vers les m\u00e9tiers sp\u00e9cialis\u00e9s.<\/li>\n<\/ul>\n

        Un certain nombre d’approches peuvent \u00eatre mises de l\u2019avant pour rem\u00e9dier \u00e0 ces bouleversements en mati\u00e8re de main-d’\u0153uvre :<\/p>\n

          \n
        • D\u00e9ployer une campagne de sensibilisation pour mettre \u00e0 jour les perceptions sur les m\u00e9tiers sp\u00e9cialis\u00e9s de l’automobile parmi les parties prenantes essentielles, y compris les parents et les \u00e9tudiants.<\/li>\n
        • D\u00e9ployer des initiatives de mise \u00e0 niveau de la technologie avanc\u00e9e des v\u00e9hicules dirig\u00e9es par l’industrie.<\/li>\n
        • S\u2019assurer que le soutien financier et les programmes f\u00e9d\u00e9raux dotent l\u2019industrie automobile en amont des comp\u00e9tences et des connaissances n\u00e9cessaires pour faire face \u00e0 la concurrence dans un paysage automobile en pleine mutation. Consid\u00e9rer \u00e9galement le march\u00e9 secondaire comme un b\u00e9n\u00e9ficiaire prioritaire.<\/li>\n
        • S\u2019assurer que le march\u00e9 secondaire dispose d’un acc\u00e8s direct et instantan\u00e9 aux donn\u00e9es et aux ressources du v\u00e9hicule afin de former correctement la main-d’\u0153uvre et de lui donner les outils dont elle a besoin pour travailler et \u00eatre comp\u00e9titive dans un paysage automobile en pleine mutation.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"featured_media":4391,"parent":0,"menu_order":0,"template":"","format":"standard","news-category":[62,92,89],"news-backend-category":[],"class_list":["post-4281","news","type-news","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","news-category-news","news-category-nouvelles","news-category-relations-gouvernementales"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"wpml_current_locale":"fr_CA","wpml_translations":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.aiacanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/news\/4281","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.aiacanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/news"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.aiacanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/news"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.aiacanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4391"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.aiacanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4281"}],"wp:term":[{"taxonomy":"news-category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.aiacanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/news-category?post=4281"},{"taxonomy":"news-backend-category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.aiacanada.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/news-backend-category?post=4281"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}