{"id":4334,"date":"2022-08-31T00:00:00","date_gmt":"2022-08-31T04:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/aiacanada.com\/news\/a-laube-de-la-campagne-electorale-les-professionnels-quebecois-du-marche-secondaire-de-lautomobile-presentent-leurs-demandes\/"},"modified":"2022-11-15T14:00:54","modified_gmt":"2022-11-15T19:00:54","slug":"a-laube-de-la-campagne-electorale-les-professionnels-quebecois-du-marche-secondaire-de-lautomobile-presentent-leurs-demandes","status":"publish","type":"news","link":"https:\/\/www.aiacanada.com\/fr\/nouvelles\/a-laube-de-la-campagne-electorale-les-professionnels-quebecois-du-marche-secondaire-de-lautomobile-presentent-leurs-demandes\/","title":{"rendered":"\u00c0 l’aube de la campagne \u00e9lectorale, les professionnels qu\u00e9b\u00e9cois du march\u00e9 secondaire de l’automobile pr\u00e9sentent leurs demandes"},"content":{"rendered":"

Montr\u00e9al, le 31 ao\u00fbt 2022<\/em> \u2013 En vue des \u00e9lections du 3 octobre prochain, la division qu\u00e9b\u00e9coise de l\u2019Association des industries automobiles du Canada (AIA Canada), qui repr\u00e9sente plus de 6 500 ateliers de r\u00e9paration, carrossiers, d\u00e9taillants de pi\u00e8ces automobiles ainsi que les si\u00e8ges sociaux de nombreuses banni\u00e8res bien connues des Qu\u00e9b\u00e9coises et des Qu\u00e9b\u00e9cois, est fi\u00e8re de pr\u00e9senter ses principales demandes aux partis politiques.<\/p>\n

Contrairement \u00e0 d\u2019autres provinces canadiennes, le Qu\u00e9bec ne fabrique pas de v\u00e9hicules, et se sp\u00e9cialise plut\u00f4t dans le secteur du march\u00e9 secondaire, c\u2019est-\u00e0-dire l\u2019entretien et la r\u00e9paration, ainsi que la distribution et la vente de pi\u00e8ces. Soutenir cette industrie, en plus de soutenir les 90 900 travailleurs qui la composent, c\u2019est contribuer \u00e0 faire tourner l\u2019\u00e9conomie d\u2019ici. Malgr\u00e9 sa vitalit\u00e9 et son dynamisme, ce secteur devra surmonter de nombreux d\u00e9fis afin que le parc automobile qu\u00e9b\u00e9cois, qui compte plus de 6 millions de v\u00e9hicules, demeure bien entretenu et s\u00e9curitaire. Il en va aussi de la capacit\u00e9 du Qu\u00e9bec de s\u2019adapter \u00e0 l\u2019arriv\u00e9e massive sur ses routes de v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/p>\n

Redonner le droit de choisir aux propri\u00e9taires de v\u00e9hicules<\/strong><\/h2>\n

\u00c0 l\u2019\u00e8re des v\u00e9hicules intelligents, nombre d\u2019entre eux sont d\u00e9sormais dot\u00e9s de syst\u00e8mes de t\u00e9l\u00e9matique, qui permettent aux constructeurs automobiles de colliger des informations sur l\u2019\u00e9tat du v\u00e9hicule et ses d\u00e9placements. Ce sont de v\u00e9ritables ordinateurs sur roues. Il s’agit de v\u00e9hicules connect\u00e9s au web qui collectent des milliers de points de donn\u00e9es sur les syst\u00e8mes d\u2019un v\u00e9hicule. Ces donn\u00e9es sont ensuite transmises, sans fil, aux constructeurs automobiles, ce qui leur permet d’en contr\u00f4ler l’acc\u00e8s, notamment de savoir quels ateliers de r\u00e9paration automobile peuvent les obtenir et \u00e0 quelles conditions. Sans acc\u00e8s \u00e0 ces donn\u00e9es, les ateliers de r\u00e9paration automobile ind\u00e9pendants ne peuvent pas r\u00e9parer un v\u00e9hicule.<\/p>\n

R\u00e9sultat? Le consommateur doit payer plus cher pour les services, car il n\u2019a d\u2019autre choix que de se rendre aux commerces ayant des droits d\u2019entretien exclusifs. Ceux-ci sont parfois situ\u00e9s \u00e0 des dizaines de kilom\u00e8tres de son domicile, voire \u00e0 des centaines de kilom\u00e8tres dans le cas des r\u00e9gions plus \u00e9loign\u00e9es. \u00ab On ne parle pas ici seulement de moteurs ou de transmissions ou autres \u00ab gros morceaux \u00bb, mais aussi de l\u2019installation des pneus, des parebrises, des essuie-glaces, etc. \u00bb, pr\u00e9cise \u00c9lisabeth Lambert, pr\u00e9sidente de la division qu\u00e9b\u00e9coise de l\u2019AIA Canada et pr\u00e9sidente de Pi\u00e8ces d\u2019auto Joliette.<\/p>\n

Un changement l\u00e9gislatif est donc essentiel afin que l\u2019Office de la protection du consommateur puisse garantir aux utilisateurs de ces v\u00e9hicules un acc\u00e8s libre et complet aux donn\u00e9es produites lors de la conduite, ainsi que la possibilit\u00e9 de partager cet acc\u00e8s avec le service de r\u00e9paration et d\u2019entretien de leur choix. Et les Qu\u00e9b\u00e9cois sont d\u2019accord. Dans un sondage Abacus Data sur la question, plus de 90% des Qu\u00e9b\u00e9cois se disaient favorables \u00e0 un tel changement. Il s\u2019agit du plus haut taux au pays.<\/p>\n

Adapter le Qu\u00e9bec \u00e0 l\u2019arriv\u00e9e massive de v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/strong><\/h2>\n

Pour que le virage vers les v\u00e9hicules \u00e9lectriques se concr\u00e9tise, il est imp\u00e9ratif que la r\u00e9paration de ceux-ci soit accessible facilement, rapidement et \u00e0 un co\u00fbt raisonnable ici, au Qu\u00e9bec. Pourtant, en ce moment, les nouvelles technologies en mati\u00e8re de donn\u00e9es int\u00e9gr\u00e9es aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques rendent leur entretien laborieux et surtout, dispendieux. Cette situation, \u00e0 l\u2019exact oppos\u00e9 de ce que veulent les Qu\u00e9b\u00e9cois, est susceptible pour nombre d\u2019entre eux d\u2019\u00eatre un frein important \u00e0 l\u2019achat d\u2019un v\u00e9hicule \u00e9lectrique.<\/p>\n

La division qu\u00e9b\u00e9coise de l\u2019AIA Canada demande donc que la lutte \u00e0 l\u2019obsolescence programm\u00e9e s\u2019\u00e9tende aux composantes et syst\u00e8mes des v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Patrick Saint-Pierre, du groupe Monaco et membre de l\u2019ex\u00e9cutif de la division qu\u00e9b\u00e9coise de l\u2019AIA Canada insiste : \u00ab D\u00e9j\u00e0, les v\u00e9hicules \u00e9lectriques commencent \u00e0 n\u00e9cessiter un entretien plus soutenu et de nombreux propri\u00e9taires, aux prises avec des complications et des frais tr\u00e8s importants, d\u00e9chantent. De plus, ils doivent parfois envoyer leur v\u00e9hicule \u00e0 plus de 500 kilom\u00e8tres de chez eux pour une simple r\u00e9paration. Il faut agir maintenant \u00bb.<\/p>\n

Soutenir la formation de la main-d\u2019\u0153uvre<\/strong><\/h2>\n

Comme plusieurs secteurs, notre industrie est frapp\u00e9e de plein fouet par une p\u00e9nurie de main-d\u2019\u0153uvre importante, qui pourrait forcer la fermeture de plusieurs ateliers et d\u00e9taillants. D\u00e9j\u00e0, des commerces se voient dans l\u2019obligation de diminuer leurs heures d\u2019ouverture et de r\u00e9duire, quand ce n\u2019est pas carr\u00e9ment abandonner, leurs ambitions d\u2019expansion. \u00ab On entend tous les jours des t\u00e9moignages de coll\u00e8gues qui perdent des revenus, qui se trouvent dans l\u2019obligation de retarder la prise de rendez-vous, faute d\u2019employ\u00e9s. Pourtant, la pose de pneus d\u2019hiver ou le changement de freins, par exemple, ne peuvent se permettre d\u2019attendre. Les cons\u00e9quences potentielles sont trop f\u00e2cheuses \u00bb, ajoute \u00c9lisabeth Lambert.<\/p>\n

\u00c0 ce chapitre, la division qu\u00e9b\u00e9coise de l\u2019AIA Canada demande un soutien actif dans la valorisation des m\u00e9tiers de l\u2019entretien et de la r\u00e9paration automobile ainsi qu\u2019un acc\u00e8s bonifi\u00e9 aux travailleurs \u00e9trangers qualifi\u00e9s et non qualifi\u00e9s. De surcro\u00eet, l\u2019accroissement des investissements gouvernementaux dans la formation de la main-d\u2019\u0153uvre d\u00e9di\u00e9e aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques, par exemple via le programme Comp\u00e9tences V\u00c9, est incontournable pour favoriser un plus grand acc\u00e8s aux services en r\u00e9gion, ainsi que pour inciter les propri\u00e9taires de v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 opter pour la s\u00e9curit\u00e9 et donc, faire un entretien plus r\u00e9gulier de leur v\u00e9hicule.<\/p>\n

Les prochaines \u00e9lections seront d\u00e9terminantes pour le d\u00e9veloppement du Qu\u00e9bec et de ses r\u00e9gions. Les propositions concr\u00e8tes avanc\u00e9es aujourd\u2019hui permettront au march\u00e9 secondaire de l\u2019automobile de continuer d\u2019assumer pleinement son r\u00f4le qui est de maintenir la s\u00e9curit\u00e9, cr\u00e9er de bons emplois au Qu\u00e9bec et rendre plus accessible la r\u00e9paration de tous les types de v\u00e9hicules qui circulent sur les routes qu\u00e9b\u00e9coises. Durant la campagne, la division qu\u00e9b\u00e9coise de l\u2019AIA Canada entend envoyer ses demandes aux principaux partis politiques et leur soumettre un questionnaire d\u2019engagement, en plus d\u2019intervenir dans l\u2019actualit\u00e9 en lien avec les enjeux de notre industrie, et ce, afin de donner l\u2019heure juste aux propri\u00e9taires de v\u00e9hicules qu\u00e9b\u00e9cois.<\/p>\n

L\u2019industrie secondaire de l\u2019automobile au Qu\u00e9bec c\u2019est :<\/p>\n