La couleur influence directement les ventes. Les teintes des automobiles peuvent susciter des émotions ou refléter la personnalité du propriétaire. Les constructeurs automobiles utilisent la couleur pour cibler certaines démographies, suivre les tendances, renforcer la sécurité et bien d’autres objectifs.
La complexité des couleurs automobiles est un défi quotidien auquel sont confrontés les réparateurs de carrosserie. Pourquoi un atelier doit-il faire correspondre les couleurs ? Quels outils et quelles techniques les ateliers de carrosserie utilisent-ils pour relever les défis liés à la couleur ? Quelles opérations sont reliées à la correspondance des couleurs ? Si la couleur est teinte, doit-elle être mélangée ?
La correspondance des couleurs est effectuée sur chaque véhicule qui entre dans le centre de réparation de carrosserie, y compris sur les véhicules noirs. Il y a plusieurs facteurs qui expliquent pourquoi nous devons faire correspondre les couleurs et pourquoi la formule standard n’est pas toujours la réponse. Ces facteurs incluent :
- Écarts de fabrication du fabricant de véhicules lors de l’application de la peinture
- Différents lieux de production et différents fournisseurs de peinture
- Variantes de couleur non encore identifiées par les fabricants de peinture
- Dégradation de la finition du véhicule au fil du temps
- Panneaux ayant déjà été réparés
- Disparités dans la disponibilité des pigments pour les constructeurs automobiles par rapport aux ateliers de carrosserie
Les ateliers de carrosserie possèdent quelques outils pour faciliter la correspondance des teintes. Ces outils sont les suivants :
- Des puces de couleur classées par famille ou code du véhicule ;
- Un spectrophotomètre (une caméra couleur) ;
- Des panneaux de pulvérisation créés par l’utilisateur ;
- Des fabricants de peinture ou des représentants techniques des distributeurs.
Les étapes de la correspondance des couleurs incluent:
- Mélange : Cette méthode consiste à appliquer la couleur initiale sur une section adjacente à la zone de réparation, ce qui permettra à l’ancienne teinte du véhicule de se refléter sous la nouvelle peinture. Le mélange trompe l’œil en faisant croire qu’une seule couleur est présente alors qu’il y en a en réalité deux.
- Teinture : modification de l’apparence d’une couleur par l’ajout de très faibles quantités de toner, ou de toners, dans la formule initiale.
- Couche de voile, demi-couche ou couche d’orientation : couche légèrement brumeuse appliquée avant le revêtement de produits métalliques ou de paillettes de mica afin de garantir que ces derniers soient correctement orientés.
D’autres facteurs qui peuvent varier en couleur sont les suivants :
- Technique du pistolet pulvérisateur et pression de l’air :
- Taux de mélange de la base et choix du solvant
- Environnemental, comme la température ou l’humidité
Le mélange ne peut jamais être une alternative à la teinture pour corriger une correspondance de couleur insatisfaisante. Chaque processus possède sa raison d’être. Il n’est pas possible de le remplacer par un autre.
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