Lors de la recherche d’information sur les systèmes avancés d’aide à la conduite (SAAC) à partir d’un site d’information de réparation d’un fabricant d’équipement d’origine (FEO), des procédures ou exigences de calibration propres peuvent apparaître. Ces procédures peuvent varier selon l’année et le modèle, même au sein d’une même marque de véhicule.
Comprendre ces variations est essentiel lors de l’exécution des réparations et des calibrations. Un sujet de discussion courant concerne les rétroviseurs latéraux équipés d’indicateurs d’angle mort.
Une question fréquente est de savoir si le système de détection d’angle mort nécessite une calibration lorsqu’un rétroviseur latéral est retiré, réinstallé ou remplacé en raison de la présence de l’indicateur lumineux. Dans la plupart des cas, la réponse est non.
La majorité des systèmes de détection d’angle mort reposent sur des capteurs radar montés derrière le pare-chocs arrière — de chaque côté — ou sur les panneaux latéraux arrière situés derrière le pare-chocs arrière. Ces capteurs radar détectent les véhicules circulant dans la zone d’angle mort à l’arrière du véhicule.
Les rétroviseurs latéraux eux-mêmes ne contiennent pas les capteurs radar permettant au système de fonctionner. Au contraire, les indicateurs lumineux dans les rétroviseurs servent de sorties. Ils affichent des alertes basées sur les informations reçues des capteurs radar situés à l’arrière du véhicule, avertissant le conducteur lorsqu’un autre véhicule se trouve dans l’angle mort.
Comme pour toutes les réparations et calibrations liées aux SAAC, les procédures des FEO doivent toujours être suivies. L’accès à l’information appropriée et son application efficace permettent d’assurer une réparation complète, sécuritaire et de haute qualité. Pour en savoir plus sur la calibration, consultez le catalogue de cours de I-CAR Canada.