Les angles morts : quand l’ADAS devient aveugle 

Les réparations de carrosserie sur les véhicules équipés de systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS) peuvent être soumises à davantage de restrictions que sur les véhicules sans ADAS. En effet, l’ADAS doit être capable de voir et de détecter d’une manière ou d’une autre, que ce soit au moyen d’un radar, d’une caméra ou d’ultrasons. Les réparateurs doivent donc veiller à ce que le champ de vision des capteurs et des caméras soit dégagé afin d’éviter tout dysfonctionnement du système. Par exemple, le matériau de réparation qui serait normalement utilisé pour réparer une entaille dans un pare-chocs pose maintenant un problème, car il peut bloquer le champ de vision du capteur et l’empêcher de fonctionner correctement. Par conséquent, ces réparations sont plus complexes et nécessitent davantage de réflexion et de prise en compte des capteurs et de la détection des angles morts. 

Fonctionnement d’un système de surveillance des angles morts 

Le système de surveillance des angles morts utilise principalement des capteurs radar placés derrière le pare-chocs arrière. Les capteurs radar envoient des ondes radio qui rebondissent sur les objets. Le temps que met l’onde radio à revenir indique la distance à laquelle se trouve l’objet, sa taille et la direction dans laquelle il se déplace. Lorsque le radar se trouve derrière le pare-chocs, les ondes radio doivent traverser le plastique, ce qui peut les ralentir. Les capteurs radar ont été programmés pour tenir compte de ce ralentissement. 

Matériaux courants qui interfèrent avec les systèmes de surveillance des angles morts 

Lorsque d’autres matériaux, tels que des matériaux de réparation de pare-chocs, se trouvent dans le champ de vision des capteurs, les ondes radio peuvent être encore plus ralenties, ce qui peut entraîner de fausses lectures de la part du capteur radar. De nombreux fabricants d’équipements d’origine déconseillent de réparer les pare-chocs endommagés devant ou à proximité d’un système de détection des angles morts. Acura, Nissan, BMW, Mazda, Subaru, Toyota et Lexus font partie de ces fabricants. 

La boue, la saleté, la pluie, la neige et les autocollants sont d’autres facteurs susceptibles d’affecter le fonctionnement des capteurs. C’est pourquoi tout type de ruban, d’autocollant ou de matériau métallique ou réfléchissant peut bloquer complètement le radar. En outre, les matériaux de retouche peuvent également poser des problèmes aux capteurs radar. Une accumulation excessive de matériaux de retouche, y compris métalliques, peut aussi bloquer les ondes radar. La plupart des fabricants de peinture ont mis au point des formules de peinture spéciales qui doivent être utilisées lors de la retouche des pare-chocs afin de garantir le bon fonctionnement des radars. 

Il est essentiel de veiller au bon fonctionnement des capteurs de l’ADAS et des systèmes de surveillance des angles morts. Pour éviter d’entraver la capacité de ces capteurs, vérifiez les informations de réparation du fabricant d’origine afin de connaître les restrictions qui peuvent s’appliquer aux réparations que vous envisagez. Enfin, vérifiez toujours que l’ADAS fonctionne correctement après avoir effectué les réparations. 

Pour en savoir plus sur les systèmes ADAS et pour rester informé sur les réparations et la technologie ADAS, consultez le catalogue des cours d’I-CAR Canada et choisissez les cours destinés aux techniciens ADAS. 

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