Le plus grand rassemblement d’intervenants de l’industrie de la carrosserie au Canada, le CCIF Toronto, est revenu la semaine dernière. Les carrossiers, les assureurs, les concessionnaires, les fournisseurs et les fournisseurs de services se sont réunis à l’International Centre de Toronto pour collaborer, réseauter, assister à des séances de développement professionnel et voir de nouveaux produits et services à la foire commerciale.
Comment devenir une centrale de la carrosserie
Au début du CCIF Toronto, un atelier a été organisé pour enseigner aux participantes et aux participants comment ils peuvent devenir une entreprise plus solide en réparation de carrosserie et assurer une réussite à long terme. Présenté par Adam Tolowitzki d’OEConnection, cet atelier a permis aux participantes et aux participants de comprendre comment ils peuvent simplifier les procédures et créer un environnement de travail transparent, sûr et digne de confiance.
« En fin de compte, le temps, c’est de l’argent. Bien qu’il soit difficile de rechercher des procédures de réparation, c’est incroyablement important et vous devez penser à la sécurité du véhicule. La prospérité d’une entreprise dépend de l’équilibre des revenues et des dépenses. » a déclaré Adam Tolowitzki
Comprendre le casse-tête financier
Jim Bethune de Bethune Consulting Services a animé cette séance stimulante au cours de laquelle les propriétaires d’ateliers de réparation de carrosserie ont acquis des informations financières, notamment sur la façon d’optimiser la gestion de la trésorerie et d’en apprendre davantage sur les stratégies uniques de comptes clients pour votre entreprise.
« Assurez-vous d’avoir vos rapports financiers en ordre. Pas seulement à la fin de l’exercice, mais aussi chaque trimestre. Les rapports trimestriels vous aideront à établir votre budget et vos prévisions. Il est important de veiller à ce que ces rapports trimestriels soient aussi détaillés et exacts que vos états financiers de fin d’exercice. Plus ces rapports sont détaillés, plus vous êtes préparé pour une vente d’entreprise. Cela peut aider à démontrer et à prouver que vous avez une entreprise rentable et qu’elle vaut le prix de vente que vous présentez. » a expliqué Jim Bethune.
La soirée s’est terminée par une réception de réseautage et la foire commerciale, où les participantes et les participants ont eu l’occasion de se connecter et de voir les produits et services nouveaux et à venir.
Comment attirer et retenir les meilleurs talents en cultivant une culture axée sur les objectifs
Au deuxième jour du CCIF Toronto, la journée a commencé par une séance sur la façon d’attirer et de retenir les talents en ayant une culture positive et encourageante. Présentée par Marie Artim, de Enterprise Mobility, cette séance a permis aux participantes et aux participants d’acquérir de précieuses connaissances sur la façon dont les entreprises peuvent créer un environnement professionnel qui favorise la croissance et la réussite, et sur la façon dont cela, à son tour, peut aider les meilleurs talents à travailler et à prospérer au sein de l’entreprise.
« Le marché du travail évolue, et la façon d’attirer et de retenir ces talents évolue aussi. Nous devons trouver un moyen de répondre aux attentes des candidats. Cela peut se traduire par une plus grande flexibilité, par exemple en accordant plus de temps pour une meilleure conciliation travail-vie ou en offrant une stabilité d’horaire de travail. L’expérience client a également été intégrée à l’expérience des candidats. Nous devons réfléchir à la façon dont nous pouvons offrir cette expérience et nous démarquer. » a déclaré Marie Artim
Aller de l’avant : Naviguer le milieu de l’industrie de la carrosserie
Plus tard dans la matinée, Jeff Labanovich, de Leader Auto Resources et président du comité directeur du CCIF, a animé une table ronde sur la navigation dans l’industrie de la carrosserie. Accompagnés de Paul Stella de Toyota Canada et de Brian Chiu de Nissan Canada, les auditoires ont reçu des renseignements sur les défis actuels du secteur, sur la façon dont les entreprises peuvent s’adapter et sur la façon de travailler avec les progrès de l’industrie.
« La révolution des VÉ est là. Ce ne sont pas tous les fabricants qui intègrent les VÉ à leur portefeuille, mais beaucoup le font. La réalité, c’est que tous les véhicules, d’une façon ou d’une autre, sont en train de devenir électrifiés. Les précautions, les procédures de sécurité et la formation doivent être disponibles. » a déclaré Brian Chiu
Tendances dans l’industrie de la carrosserie
À mesure que l’industrie de la carrosserie se transforme, de plus en plus de tendances émergent. Suivi d’une brève pause, Ryan Mandell de Mitchell, une entreprise Enlyte, a exploré les tendances émergentes de l’industrie et la façon dont les FÉO et les installations de réparation peuvent travailler ensemble, et naviguer davantage les changements et les tendances de l’industrie de la carrosserie.
« Le Canada est en tête du marché des VÉ. En fait, Vancouver a le plus grand en Amérique du Nord. Ce que nous constatons actuellement, c’est que l’adoption des VÉ continue de croître chaque trimestre. Ces véhicules sont à la fine pointe de l’explosion de cette complexité. Ces véhicules électriques ont tellement de technologie, et par conséquent, il y a plus de potentiel de perturbation technologique. C’est quelque chose dont il faut être conscient lorsqu’on répare un véhicule dans son état antérieur à la perte », a expliqué Ryan Mandell.
Dix façons d’améliorer la rentabilité
Après le dîner Steve Trapp de LEAP LLC a animé une séance axée sur dix stratégies pour augmenter la rentabilité. Au cours de cette séance, les participantes et les participants ont découvert comment surmonter les obstacles, optimiser la gestion des ressources et assurer le succès à long terme de l’entreprise en mettant en œuvre les meilleures pratiques.
« Au Canada, la durée moyenne du cycle est de 18 jours, alors qu’elle était de 8 jours, et ce n’est pas nécessairement la faute des fournisseurs de pièces. Si les choses ne sont pas suivies correctement, comme la main-d’œuvre sous garantie, cela peut entraîner des retards. Vous devez obtenir les bons chiffres. Il doit y avoir une façon normalisée de le faire », a déclaré Steve Trapp.
Véhicules électriques : Procédures de sécurité et de réparation
Pour clore le CCIF Toronto, la dernière séance a porté sur les véhicules électriques (VÉ) et sur les procédures de sécurité et de réparation. Les participantes et les participants ont appris les fondements de base de la sécurité des VÉ et comment identifier les problèmes lors du diagnostic et de la réparation d’un VÉ. Les participantes et les participants ont également eu un aperçu de l’information sur la réparation des VÉ, les nouvelles procédures requises pour un VÉ et le processus de réception des VÉ.
« Peu importe vos croyances, les VÉ arrivent. Vous continuerez de les voir de plus en plus souvent. Avant de travailler sur ces véhicules, nous avons besoin d’un équipement de sécurité adéquat, qui doit être testé. Par exemple, les gants doivent être testés par des professionnels tous les six mois pour s’assurer qu’il n’y a pas de fuites, de trous ou de fissures — il se peut que vous ne puissiez pas les apercevoir lors d’une inspection normale. Il est important de garder ces différentes pratiques à l’esprit. » – Joel Dufkis
Rendez-vous au CCIF Montréal
La conférence et la foire commerciale du CCIF Toronto ont été deux jours incroyables de partage, de connexion et de collaboration sur les tendances, les défis et les nouveaux produits de l’industrie. Les présentations et les ateliers ont été un excellent exemple de la raison pour laquelle les conférences du CCIF sont un événement précieux pour l’apprentissage et le réseautage avec les professionnels de l’industrie de la carrosserie.
Prenez en note la date – Le CCIF revient à Montréal les 19 et 20 septembre 2024.